arion
发表于 2013-5-9 11:44
BlackGold 发表于 2013-5-9 10:19 static/image/common/back.gif
可能是指轮胎,优科豪马(YOKOHAMA | 横滨轮胎)的AD08……
半热熔,牛米的胎……消耗的较快
消耗也不算快的,米胖子的PSS TW指数300,我用了大约2W3还有1mm的样子
tomking319
发表于 2013-5-9 11:59
arion 发表于 2013-5-9 06:54 static/image/common/back.gif
国内的ECU我就不发表意见了,有导致大修的,有怠速严重不稳定一踩到断油就进入锁定模式的,有个软件人人都 ...
我的意思是 升级了硬件 ECU不进行匹配 这样不科学吧?
tomking319
发表于 2013-5-9 12:01
arion 发表于 2013-5-9 11:44 static/image/common/back.gif
消耗也不算快的,米胖子的PSS TW指数300,我用了大约2W3还有1mm的样子
请问正常开RE11 和595RS-R 大概可以用多少公里呢?
arion
发表于 2013-5-9 12:10
tomking319 发表于 2013-5-9 11:59 static/image/common/back.gif
我的意思是 升级了硬件 ECU不进行匹配 这样不科学吧?
原车ecu可以自适应,如果ECU调的不合适还不如不调
arion
发表于 2013-5-9 12:11
tomking319 发表于 2013-5-9 12:01 static/image/common/back.gif
请问正常开RE11 和595RS-R 大概可以用多少公里呢?
1W5~2W
5000转换档
发表于 2013-5-9 16:02
arion 发表于 2013-5-9 12:10 static/image/common/back.gif
原车ecu可以自适应,如果ECU调的不合适还不如不调
原车ECU谈不上自适应 。
206是压力传感器控制,无论进气量多少,全油门压力都类似,氧传这时候又不参与控制,如何适应?
只能说原车一般调教的后段浓一些保护,略微提升后段进气量后,略稀的混合气更有利于功率。
在我们歧管高凸的车辆上,后段喷油脉宽的最大调整幅度高达65%,这个是原车不可能自适应的。
对于点火角度,倒是调教不当或者使用不当的车,还真不如维持原厂的角度。
我早在2001年左右,也是不改装论的支持者,因为当时身边改装无用甚至副效果的太多了,加上对自己车辆的熟悉和打理,确实感觉还 不如维系原厂。
现在说这些,也不是因为从商改装,确实是现在的国内的很多调教技术,已经今非昔比了。
5000转换档
发表于 2013-5-9 16:11
另外针对东莞兄弟的测试数据进行拙劣分析:
第一,起步控制很不错,1、2档扭力也很持续,可以说完美发挥了原厂轮胎0.4g左右的抓地极限,60-100的数据也 不错, 我做过的206264凸轮单独成绩的60-100,大约有4s3的成绩,256凸轮单独成绩大约在4s5左右,248凸轮单独成绩大约在4s8左右.
不过80-130的成绩虽然没有发,感觉不是很理想,16s9的时候达到速度是134KM/H,根据P-BOX使用的经验,这个加速能力的车, 130-134的使用时间大约在1s3-1s5,也就是说,到130的时间是15s4左右,减去到80的时间,6S6,80-130用了8s8左右.
按道理80-130的时间,在8s左右,甚至7s多比较正常, 是否04末段最后进行了减速, 或者换档操作有严重失误呢?
arion
发表于 2013-5-9 16:40
本帖最后由 arion 于 2013-5-9 16:43 编辑
5000转换档 发表于 2013-5-9 16:02 static/image/common/back.gif
原车ECU谈不上自适应 。
206是压力传感器控制,无论进气量多少,全油门压力都类似,氧传这时候又不参与 ...
小周的ECU看到过,AEM的调校的也看到过,什么样子去问问车主;
腔体容积不同,流速不同,压力怎么可能会一样
H=(v^2*L)/(C^2*R),
其中H为水头,可以由压力换算,
L是管的长度,
v是管道出流的流速,
R是水力半径R=管道断面面积/内壁周长=r/2,
C是谢才系数C=R^(1/6)/n,
n是糙率,其大小视管壁光洁程度,光滑管至污秽管在0.011至0.014之间取
arion
发表于 2013-5-9 16:47
喷油脉宽要根据油泵流量、喷油嘴流量、燃油阀压力来取值,假设以上周边都不升级,单独增大脉宽就是为了过浓吗
5000转换档
发表于 2013-5-9 16:52
arion 发表于 2013-5-9 16:40 static/image/common/back.gif
小周的ECU看到过,AEM的调校的也看到过,什么样子去问问车主;
腔体容积不同,流速不同,压力怎么可 ...
你如果用OBD读取ECU的进气压力信号,就知道了。
10\S多的车,和7S多的车, 在全油门的时候压力都是接近1个大气压,96-98KPA左右,这个压力差异,阴天和晴天都比这个大。额外追加的60%的喷射时间,原厂ECU如何去追加呢?
早期我也写过确实不合适的ECU,后期我们大都进行了免费升级,客户也都很满意。要不您也抽空试试,我甘冒没效果或者有问题不收钱和被您拍的风险。不知道您是否愿意也冒这个风险?