yndawei
发表于 2011-9-26 08:33
鲜虾鱼板面 发表于 2011-9-22 18:25 static/image/common/back.gif
小苹果的那车打1bar压力换的也是降压缩比的锻造啊,他的怎么那么高的消耗量每千公里0.8升.还有之前酷先生的 ...
难道一切是电子油门惹得祸?
yndawei
发表于 2011-9-26 08:35
长发仔 发表于 2011-9-22 22:30 static/image/common/back.gif
也许我开的还没有他们猛吧
也许是拉线油门的好处,以前你的削缸盖提高压缩比没事,可电子油门的赛纳就有事;现在涡轮也如此吧?
fissa
发表于 2011-9-26 11:47
视频出来没有啊?!gochinway07;)
鲜虾鱼板面
发表于 2011-9-26 18:27
长发仔 发表于 2011-9-22 22:30 static/image/common/back.gif
也许我开的还没有他们猛吧
赛道都下了,不能够啊gochinway09;)
鲜虾鱼板面
发表于 2011-9-26 18:28
yndawei 发表于 2011-9-26 08:33 static/image/common/back.gif
难道一切是电子油门惹得祸?
不能吧,这个靠不上关系啊,这事应该还是活塞和活塞环的事.
yndawei
发表于 2011-9-27 07:55
本帖最后由 yndawei 于 2011-9-27 09:58 编辑
鲜虾鱼板面 发表于 2011-9-26 18:28 static/image/common/back.gif
不能吧,这个靠不上关系啊,这事应该还是活塞和活塞环的事.
我也是妄加猜测。因为长发贴子一开始就说了,一首先是降压缩比,换活塞连杆,原来他们两人换了活塞没换连杆吗?最后是电脑调教,拉线油门要比电子油门成功,因为用拉线比电子好就是因为省却了信号往来的迟缓和重重的保护,或者EW10的要特殊些,保护更多?
鲜虾鱼板面
发表于 2011-9-27 13:12
yndawei 发表于 2011-9-27 07:55 static/image/common/back.gif
我也是妄加猜测。因为长发贴子一开始就说了,一首先是降压缩比,换活塞连杆,原来他们两人换了活塞没换 ...
那两台车都是上1bar的压力,都是降压缩比的锻造活塞,连杆也不可能不换,不然这压力下原厂连杆哪吃得消啊.另外他们都是TU5JP4的机器.不是EW10A.
BlackGold
发表于 2011-9-27 14:25
好专业,好详细……厉害!
DEREK
发表于 2011-10-13 22:02
恭喜阿,成功第一台阿
大家有希望了!
期待长期报告
能否短个配置和价格
雪铁龙C4
发表于 2012-2-4 11:52
顶起来,ew的希望