lalphbet 发表于 2011-9-5 21:16

羡慕。

plq_ec 发表于 2011-9-5 21:22

gochinway34;) 强啊这压力全国第一台吧。。佩服。。

流沙4X4 发表于 2011-9-5 22:21

好强大的改装~~~~~~~真详细!不顶对不起PSA友们!

三只猫 发表于 2011-9-6 00:42

再来看一次,呵呵~~gochinway15;)

yndawei 发表于 2011-9-6 07:50

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:17 static/image/common/back.gif
人家长发是换了降压缩比的锻造活塞连杆的……1bar实在是非常保守的了。

真是下血本了……恭喜长发兄啦 ...

老款307的ECU应该和赛纳是一样的吧?我们这里的超级伙伴改装的老款自动2.0的307改的是低增压,外挂的电脑,没有听说锁节气门的事,只是听说跑了一段后觉得动力还是不行,想打高增压,但JS不敢弄。本来想好好问下情况的,可是后来这个JS不在店了,涡轮也不做了,就没这辆车的消息了。究竟是什么原因会造成赛纳外挂就锁节气门呢?

BMW335i 发表于 2011-9-6 08:58

老款自动2.0的波箱应该最大承受的扭力就是210n/m.
如果他没出现离合要滑的情况,那就可能是真的很“低”的增压了啊。
你知道他的外挂是什么牌子吗?

yndawei 发表于 2011-9-6 09:20

BMW335i 发表于 2011-9-6 08:58 static/image/common/back.gif
老款自动2.0的波箱应该最大承受的扭力就是210n/m.
如果他没出现离合要滑的情况,那就可能是真的很“低”的 ...

改天去问问,主要是改涡轮的JS不在了

flashfuels 发表于 2011-9-6 10:38

恭喜长发兄,下血本拼賽道!!!!
只要JS給AEM6对的节氣門訊號,基本上不会有鎖节氣門的情況发生
会鎖都是接錯線,導致ECU回饋計算錯誤的開啟角度訊號給节氣門
再次恭喜!!!!

天天 发表于 2011-9-6 13:31

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:17 static/image/common/back.gif
人家长发是换了降压缩比的锻造活塞连杆的……1bar实在是非常保守的了。

真是下血本了……恭喜长发兄啦 ...

换拉索节气门成本少说又是大几千进去了,电脑都不一样,BSI也不一样,这样一动去的还有多的

长发仔 发表于 2011-9-6 16:39

天天 发表于 2011-9-6 13:31 static/image/common/back.gif
换拉索节气门成本少说又是大几千进去了,电脑都不一样,BSI也不一样,这样一动去的还有多的

只要有密码, 是可以用电脑匹配的,不用换bsi
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查看完整版本: 2.0毕加索涡轮增压Turbo出来了


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