lalphbet
发表于 2011-9-5 21:16
羡慕。
plq_ec
发表于 2011-9-5 21:22
gochinway34;) 强啊这压力全国第一台吧。。佩服。。
流沙4X4
发表于 2011-9-5 22:21
好强大的改装~~~~~~~真详细!不顶对不起PSA友们!
三只猫
发表于 2011-9-6 00:42
再来看一次,呵呵~~gochinway15;)
yndawei
发表于 2011-9-6 07:50
BMW335i 发表于 2011-9-5 13:17 static/image/common/back.gif
人家长发是换了降压缩比的锻造活塞连杆的……1bar实在是非常保守的了。
真是下血本了……恭喜长发兄啦 ...
老款307的ECU应该和赛纳是一样的吧?我们这里的超级伙伴改装的老款自动2.0的307改的是低增压,外挂的电脑,没有听说锁节气门的事,只是听说跑了一段后觉得动力还是不行,想打高增压,但JS不敢弄。本来想好好问下情况的,可是后来这个JS不在店了,涡轮也不做了,就没这辆车的消息了。究竟是什么原因会造成赛纳外挂就锁节气门呢?
BMW335i
发表于 2011-9-6 08:58
老款自动2.0的波箱应该最大承受的扭力就是210n/m.
如果他没出现离合要滑的情况,那就可能是真的很“低”的增压了啊。
你知道他的外挂是什么牌子吗?
yndawei
发表于 2011-9-6 09:20
BMW335i 发表于 2011-9-6 08:58 static/image/common/back.gif
老款自动2.0的波箱应该最大承受的扭力就是210n/m.
如果他没出现离合要滑的情况,那就可能是真的很“低”的 ...
改天去问问,主要是改涡轮的JS不在了
flashfuels
发表于 2011-9-6 10:38
恭喜长发兄,下血本拼賽道!!!!
只要JS給AEM6对的节氣門訊號,基本上不会有鎖节氣門的情況发生
会鎖都是接錯線,導致ECU回饋計算錯誤的開啟角度訊號給节氣門
再次恭喜!!!!
天天
发表于 2011-9-6 13:31
BMW335i 发表于 2011-9-5 13:17 static/image/common/back.gif
人家长发是换了降压缩比的锻造活塞连杆的……1bar实在是非常保守的了。
真是下血本了……恭喜长发兄啦 ...
换拉索节气门成本少说又是大几千进去了,电脑都不一样,BSI也不一样,这样一动去的还有多的
长发仔
发表于 2011-9-6 16:39
天天 发表于 2011-9-6 13:31 static/image/common/back.gif
换拉索节气门成本少说又是大几千进去了,电脑都不一样,BSI也不一样,这样一动去的还有多的
只要有密码, 是可以用电脑匹配的,不用换bsi