改装论坛 › Citroën雪铁龙改装基地 › 2.0毕加索涡轮增压Turbo出来了

长发仔 发表于 2011-9-5 12:00

本帖最后由 长发仔 于 2011-9-5 12:03 编辑

yndawei 发表于 2011-9-5 09:48 static/image/common/back.gif
赛道上的方案能完美的话就相当不错了

现在明显感觉24的防倾杆不够力，毕加索后防倾杆又没有加强件，这俩个是操控重要的东西，避震B14已经不好再升级了，和R36比，侧倾还是太严重，上次赛道看领贤的威姿都是28的防倾杆！
这是操控，对于机械本身来说水，油，刹车的降温散热是核心问题

长发仔 发表于 2011-9-5 12:08

赛纳 发表于 2011-9-4 23:57 static/image/common/back.gif
恭喜长发版主涡轮改装成功，功夫不负有心人，谨代表江苏道友发来贺电！goch ...

他NND，花的钱是小，精力太多了，想一想用这些精力去做多一点生意赚的比花的多的多；或者说去泡MM，估计也N个了！哎！酸甜苦辣！

fissa 发表于 2011-9-5 12:16

长发仔 发表于 2011-9-5 12:00 static/image/common/back.gif
现在明显感觉24的防倾杆不够力，毕加索后防倾杆又没有加强件，这俩个是操控重要的东西，避震B14已经不好 ...

换鱼眼连接和聚氨酯的胶套。。会加强不少的，，至少相当于26的平衡杠，，，试试！

长发仔 发表于 2011-9-5 12:21

fissa 发表于 2011-9-5 12:16 static/image/common/back.gif
换鱼眼连接和聚氨酯的胶套。。会加强不少的，，至少相当于26的平衡杠，，，试试！

那些可调平衡杆就是调弓的长短，不知道切短弯头有没有帮助

fissa 发表于 2011-9-5 12:34

长发仔 发表于 2011-9-5 12:21 static/image/common/back.gif
那些可调平衡杆就是调弓的长短，不知道切短弯头有没有帮助

当然有帮助，，但我还没理解嫩说切哪儿~~~

实在不行，，防倾杆也可以自制的，，但确实比较麻烦

长发仔 发表于 2011-9-5 12:47

2条一起上，把原来换下来的也装上去，接连接杆，24的接在3角臂上

长发仔 发表于 2011-9-5 12:53

本帖最后由 长发仔 于 2011-9-5 12:56 编辑

回复 fissa 的帖子

就是弯头顶端的长短决定力臂的长短，越短越直接，越长形变反应越慢

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:17

kknd1979 发表于 2011-9-4 23:20 static/image/common/back.gif
够强大了1个巴，还以为只打到0.8以下

人家长发是换了降压缩比的锻造活塞连杆的……1bar实在是非常保守的了。

真是下血本了……恭喜长发兄啦。不过，还要点时间与里程数来检验一下。

如果没有更好的办法，我可能也只有换拉线油门一条路了。

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:23

fissa 发表于 2011-9-4 23:29 static/image/common/back.gif
和我一样，，，上次我也是找他聊天去啦~~

对了~加强的缸盖螺栓，我记得领贤是有的~ ...

原厂的8.8强过外面买的10.9很多了……你用原厂的轮圈螺丝跟市面出售的10.9级螺丝对碰一下螺纹，就知道哪个硬了。

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:26

weisond 发表于 2011-9-5 08:32 static/image/common/back.gif
这个,真的太鼓舞了,不过看来比马哥那套方案花米也大很多.

长发兄这一套主要是比我的多一套降压缩比的锻造活塞连杆。一万多大米。

另有一点，老毕加索的拉线节气门也方便了电脑调教。

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