2.0毕加索涡轮增压Turbo出来了

yndawei · 发表于 2011-9-26 08:33

鲜虾鱼板面发表于 2011-9-22 18:25

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小苹果的那车打1bar压力换的也是降压缩比的锻造啊,他的怎么那么高的消耗量每千公里0.8升.还有之前酷先生的 ...

难道一切是电子油门惹得祸？

yndawei · 发表于 2011-9-26 08:35

长发仔发表于 2011-9-22 22:30

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也许我开的还没有他们猛吧

也许是拉线油门的好处，以前你的削缸盖提高压缩比没事，可电子油门的赛纳就有事；现在涡轮也如此吧？

fissa · 发表于 2011-9-26 11:47

视频出来没有啊？！

鲜虾鱼板面 · 发表于 2011-9-26 18:27

长发仔发表于 2011-9-22 22:30

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也许我开的还没有他们猛吧

赛道都下了,不能够啊

鲜虾鱼板面 · 发表于 2011-9-26 18:28

yndawei 发表于 2011-9-26 08:33

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难道一切是电子油门惹得祸？

不能吧,这个靠不上关系啊,这事应该还是活塞和活塞环的事.

yndawei · 发表于 2011-9-27 07:55

本帖最后由 yndawei 于 2011-9-27 09:58 编辑

鲜虾鱼板面发表于 2011-9-26 18:28

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不能吧,这个靠不上关系啊,这事应该还是活塞和活塞环的事.

我也是妄加猜测。因为长发贴子一开始就说了，一首先是降压缩比，换活塞连杆，原来他们两人换了活塞没换连杆吗？最后是电脑调教，拉线油门要比电子油门成功，因为用拉线比电子好就是因为省却了信号往来的迟缓和重重的保护，或者EW10的要特殊些，保护更多？

鲜虾鱼板面 · 发表于 2011-9-27 13:12

yndawei 发表于 2011-9-27 07:55

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我也是妄加猜测。因为长发贴子一开始就说了，一首先是降压缩比，换活塞连杆，原来他们两人换了活塞没换 ...

那两台车都是上1bar的压力,都是降压缩比的锻造活塞,连杆也不可能不换,不然这压力下原厂连杆哪吃得消啊.另外他们都是TU5JP4的机器.不是EW10A.

BlackGold · 发表于 2011-9-27 14:25

好专业，好详细……厉害！

DEREK · 发表于 2011-10-13 22:02

恭喜阿，成功第一台阿
大家有希望了！
期待长期报告
能否短个配置和价格

雪铁龙C4 · 发表于 2012-2-4 11:52

顶起来,ew的希望

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