改装论坛 › Citroën雪铁龙改装基地 › 2.0毕加索涡轮增压Turbo出来了

fissa 发表于 2011-9-5 13:28

长发仔 发表于 2011-9-5 12:47 static/image/common/back.gif
2条一起上，把原来换下来的也装上去，接连接杆，24的接在3角臂上

主体缺少固定点啊，，

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:28

长发仔 发表于 2011-9-5 09:37 static/image/common/back.gif
在马机上拉了一小时，水温高，当然平时在路上不会，但在赛道长期在4000-7000转之间，水温如同马力机上一样 ...

你的要还要加大水箱的话，你现在用的水箱我就预订啦chinway33tiger

fissa 发表于 2011-9-5 13:29

长发仔 发表于 2011-9-5 12:53 static/image/common/back.gif
回复 fissa 的帖子

就是弯头顶端的长短决定力臂的长短，越短越直接，越长形变反应越慢

这我知道，，问题是固定点往后退，，很难找到新的固定点。。

疯狂螺丝 发表于 2011-9-5 13:31

哇 太给力了·····

maxfree_gz 发表于 2011-9-5 13:32

防倾杆抓不住，呵呵，动力实在猛啊。
正准备筹备10～1聚会，出来炫耀下啊。

直接去订做加粗的防倾杆啦，其他都是浮云。

我想知道波箱会不会吃不消，特别是波箱的外壳。

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:35

长发仔 发表于 2011-9-5 12:00 static/image/common/back.gif
现在明显感觉24的防倾杆不够力，毕加索后防倾杆又没有加强件，这俩个是操控重要的东西，避震B14已经不好 ...

你的面包重心分布先天就不足的……怎么能跟你的r36比。

想提高弯道操控，加宽轮距比加强防倾杆更有效。只不过正规比赛时一般有轮距限制，在无法更进一步加宽的情况下再去考虑防倾强化的问题。

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:38

突然想起广州那台206rc双增压来了………不知近况怎么样了。

fissa 发表于 2011-9-5 13:38

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:23 static/image/common/back.gif
原厂的8.8强过外面买的10.9很多了……你用原厂的轮圈螺丝跟市面出售的10.9级螺丝对碰一下螺纹，就知道哪个 ...

这我知道吗，，但可能说明了外面卖的不合格。。

其实由于它对应的是铝缸体和铸铁的缸体。。是不是标准的8.8就足矣？！

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:51

fissa 发表于 2011-9-5 13:38 static/image/common/back.gif
这我知道吗，，但可能说明了外面卖的不合格。。

其实由于它对应的是铝缸体和铸铁的缸体。。是不是标准 ...

另重要的一点，强度太大的螺丝抗拉性及应付金属疲劳的能力都是一个问题。在强振动的地方，并不是强度越大越好。

你说的也很重要吧———缸体本身就只是铝合金………螺丝再强，坏的也都是缸体自身了。

fissa 发表于 2011-9-5 14:05

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:51 static/image/common/back.gif
另重要的一点，强度太大的螺丝抗拉性及应付金属疲劳的能力都是一个问题。在强振动的地方，并不是强度越大 ...

同意，，这也是我能理解到的。。gochinway52；）

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