改装论坛 › Citroën雪铁龙改装基地 › 2.0毕加索涡轮增压Turbo出来了

weisond 发表于 2011-9-5 08:32

这个,真的太鼓舞了,不过看来比马哥那套方案花米也大很多.

长发仔 发表于 2011-9-5 08:36

KaKuYalee 发表于 2011-9-5 00:04 static/image/common/back.gif
佩服啊~我想知道ECU方面是用外挂吗？？

还是AEM，外挂他最便宜

RC206 发表于 2011-9-5 08:41

gochinway34；）

sundy_57 发表于 2011-9-5 09:15

牛了，我还是不敢上t，上海有谁会弄啊

长发仔 发表于 2011-9-5 09:24

weisond 发表于 2011-9-5 08:32 static/image/common/back.gif
这个,真的太鼓舞了,不过看来比马哥那套方案花米也大很多.

小马哥连杆断了，解决问题当然除了换锻造别无他选，压缩比高了，降压缩比也是唯一方案，要不然为了安全打个0.3巴不痛不痒就没意思了

长发仔 发表于 2011-9-5 09:37

yndawei 发表于 2011-9-5 07:54 static/image/common/back.gif
很受鼓舞呀,解决了爆震,耐用度应该没有问题了,下面赛纳、307大批跟上了。260匹，和前驱赛纳WRC车的275匹马力 ...

在马机上拉了一小时，水温高，当然平时在路上不会，但在赛道长期在4000-7000转之间，水温如同马力机上一样，是个问题，我的水箱已经加大了，但加大是没有止境的，没有最大只有更大，下一步就是搞水箱了，但空间有限，切进气歧管好似是增加水箱厚度的唯一方法

采姑娘的小蘑菇 发表于 2011-9-5 09:43

够牛
蘑菇在山东青岛发来贺电

yndawei 发表于 2011-9-5 09:45

长发仔 发表于 2011-9-5 09:37 static/image/common/back.gif
在马机上拉了一小时，水温高，当然平时在路上不会，但在赛道长期在4000-7000转之间，水温如同马力机上一样 ...

主要的问题解决了,其他问题也会迎刃而解了gochinway49；）

yndawei 发表于 2011-9-5 09:48

赛道上的方案能完美的话就相当不错了

西瓜 发表于 2011-9-5 11:09

本帖最后由 西瓜 于 2011-9-5 11:10 编辑

好消息!!!!!!震惊gochinway16；）

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