关于EW10A和BE4

Rainbow_007

EW10A（RFN）共有3种调校，海外有103kW和105kW两种，国内是108kW，最大功率爆发点在6000rpm时，扭矩都为200Nm/4000rpm
缸径85，冲程88，压缩比11.02:1，同时兼有VVT和CVTS技术，控制装置在汽缸盖上

采用93号（国5 92号）汽油和半合成10W40机油，保养间隔1万5千公里
采用97号（国5 95号）汽油和优质全合成5W40机油，保养间隔可延至2万公里

搭配的BE4 五前速手动变速箱，也有多种不同型号
我查到的“20 DM 74”型号是搭载在2006款雪铁龙凯旋上的，代号BE4/5N
1档齿比11x38,2档齿比15x28，3档31x40，4档41x39，5档47x35，倒档12x31x40

以标配的215/55 R16轮胎为标准，发动机转速为1000rpm时各个档位的车速：
1档7.01, 2档12.98， 3档18.78, 4档25.48， 5档32.57，倒档7.27

还有一种是BE4/5L，3、4、5档的齿比不一样，搭载在308、508和新款408上面，拨叉造型也不同

不论哪种BE4变速箱，额定传输扭矩的极限是250Nm。（4AT的那个AL4和AT8才210Nm）




以上是我所知道的信息，求各位大大指正及补充~~谢谢~~





补充内容 (2013-10-11 13:49):
搭载在凯旋上的“20 DM 74”型号，主减速比是17x81

Rainbow_007

自己补充下，搭载在408上面的BE4/5L齿速比：
i1=3.455(38/11)
i2=1.870(43/23)
i3=1.156(37/32)
i4=0.822(37/45)
i5=0.66(33/50)
iR=3.333((40/31)×(31/12))

fissa

为何不标终传比这样绝对重要的数据？6挡齿比都是要结合终传比来看的~·何况终传比PSA都有几种配比~·厂家最喜欢调的就是终传比，简单好调~·

Rainbow_007

再补充个BE4（22 DL 18）的
1档齿比11x38,2档齿比23x43，3档25x32，4档41x39，5档41x35，倒档12x31x40

补充内容 (2013-10-11 13:44):
主减速比 15x64

Rainbow_007

fissa 发表于 2013-10-11 13:40
为何不标终传比这样绝对重要的数据？6挡齿比都是要结合终传比来看的~·何况终传比PSA都有几种配比~·厂家最 ...

疏忽了，漏了。
我去找找数据
之前记录的只有这些

isuka

学习了……

fissa

Rainbow_007 发表于 2013-10-11 13:43
疏忽了，漏了。
我去找找数据
之前记录的只有这些

没有这个数据，前面的分档齿比都没有意义~

special_leo

4.26终传比

king0404

所以说BE4搭配不经改装的原厂ew12a是没问题的
如果最大扭矩限制是250，都不需要搭配像赛纳一样的小终传，307那种4.78就可以啦

special_leo

king0404 发表于 2013-10-11 14:50
所以说BE4搭配不经改装的原厂ew12a是没问题的
如果最大扭矩限制是250，都不需要搭配像赛纳一样的小终传，3 ...

一起上EW12吧！！ 知道EW12J4有平衡轴，不知道EW12A是否有？平衡轴是好东西，减少震动，很舒适。