为了降低后车身，不惜打磨弹簧，降了3mm

fissa

arion 发表于 2012-11-11 00:05

                               
登录/注册后可看大图

WRC 沥青赛道的调教比F1的路面要求还高，高速域低速域的压缩回弹行程都要考虑，价格都是WRC的避震更贵；能 ...

这个确实~~太复杂的路面~·

arion

fissa 发表于 2012-11-11 00:04

                               
登录/注册后可看大图

这个现在看来俯冲与平行，，可能也是街车和赛车调教的区别之一啦~~·毕竟赛车无后座，避震超硬~~~所以能调教 ...

避震也不都是硬的，你看看DS3或者C4，或者ken block的fiesta，这几年是调成咋样的，fiesta那台K值比你现在略大一点而已，人家避震用的好，行程够长而已；

场地赛车的调教是没有行程概念这个说法，你落地1指，顶起来可能只有3指，而WRC的不同，落地1指，顶起来还有5~6指，悬挂最难调教的部分是行程的配合，有些都没法计算，只能遥感出数据来实验

arion

fissa 发表于 2012-11-11 00:06

                               
登录/注册后可看大图

毕竟捷达那种姿态也不是健康状态啦~·

你也不至于时时刻刻亚健康是吧

fissa

arion 发表于 2012-11-11 00:09

                               
登录/注册后可看大图

避震也不都是硬的，你看看DS3或者C4，或者ken block的fiesta，这几年是调成咋样的，fiesta那台K值比你现在 ...

这个确实没错~~就知道的东本CTCC的思铂睿~~基本没有行程，基本就应正了这个情况，和我想象的差不多~·

fissa

arion 发表于 2012-11-11 00:10

                               
登录/注册后可看大图

你也不至于时时刻刻亚健康是吧