既然法系车是以操控见长，那我们就来说说富康赛纳系的操控短板如何？

fissa · 发表于 2011-1-25 22:52

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我们都这么说~法系车的操控一流，，但悬挂结构却比较简单~

但现在的CTCC赛场富康系已经全线退出了，最大理由好像就是车身和悬挂太老了~

事实上很多日系韩系车的悬挂都很简单的扭力梁结构，但成绩反而都不错~

那我们究竟如何看这个问题？我们车的悬挂设定短板在哪儿？究竟有何改良措施没有？

大家说说自己的看法如何？

kingrub · 发表于 2011-1-25 22:55

返璞归真~~~

fissa · 发表于 2011-1-25 22:57

返璞归真~~~
kingrub 发表于 2011-1-25 22:55

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如何理解？细说下。。

taotao6213 · 发表于 2011-1-25 23:12

我感觉赛纳原厂悬挂过弯还不如207，我家正好一辆207一辆赛纳，80公里的的速度过同一个弯道，207明显要稳一些原厂胎185的最多有点推头的感觉，赛纳同样速度过那个弯道车子斜得很严重，放在仪表台左边的东西全要飞右边去。

长发仔 · 发表于 2011-1-25 23:14

今年的CTCC总冠军刘洋是我333拿驾照的老师，这2年肇庆站的几天全程相陪，但可惜他说富康的车太老，因为对动力的限制太死，大家的车动力相差不会超过10匹，他们的I30马力机比其他车确实多了8-9匹，在赛道操控才是王道，200多匹2.0组比90几匹的1.6组，在肇庆可圈速相差并不是太大

天天 · 发表于 2011-1-25 23:27

赛纳的妥协是重量和多了半点PG

fissa · 发表于 2011-1-25 23:33

我感觉赛纳原厂悬挂过弯还不如207，我家正好一辆207一辆赛纳，80公里的的速度过同一个弯道，207明显要稳一些 ...
taotao6213 发表于 2011-1-25 23:12

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欢迎新同学先,,,

其实有个想法,,侧倾到不一定是操控不好或弯道极限不高,,,,嫩有这个感觉,可能是也没有到极限吧,,,我想

fissa · 发表于 2011-1-25 23:35

今年的CTCC总冠军刘洋是我333拿驾照的老师，这2年肇庆站的几天全程相陪，但可惜他说富康的车太老，因为对动 ...
长发仔发表于 2011-1-25 23:14

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是啊,,这就是本帖想讨论的问题....就是想把我们的车操控再提升多一点,,

taotao6213 · 发表于 2011-1-25 23:52

欢迎新同学先,,,

其实有个想法,,侧倾到不一定是操控不好或弯道极限不高,,,,嫩 ...
fissa 发表于 2011-1-25 23:33

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自己感觉那弯道这速度应该算是极限了，如果没记错上个月就有兰保基尼LP640以过百的速度过那弯，直接飞到隔离带对面的车道撞上一出租车

fissa · 发表于 2011-1-25 23:55

自己感觉那弯道这速度应该算是极限了，如果没记错上个月就有兰保基尼LP640以过百的速度过那弯，直 ...
taotao6213 发表于 2011-1-25 23:52

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厉害。。。很明显，LP640操控不如207

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既然法系车是以操控见长，那我们就来说说富康赛纳系的操控短板如何？

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