关于后扭力杆、后防倾杆我说几句

fissa · 发表于 2008-11-3 20:29

原帖由 双刃剑 于 2008-11-3 10:02 发表

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从“高度无聊”处得到的法国原厂206数据：
三门
EW10J4S 前21后22
EW10J4 前20/22后21
TU5JP4 前19/20后19
TU5JP 前19/20后19/20
TU3JP 前18/20后18/19
五门
TU5JP4 前19/20后19
TU5JP 前19/20后19/20
TU3 ...

嗯~可见我们的配置很正常~~只不过前面太粗可能也是“针对中国路况和国情调教”的一部分吧..换句话说原厂调教更多的是为车盲调教的而已！

alan65 · 发表于 2008-11-3 20:44

原帖由 双刃剑 于 2008-11-1 10:37 发表

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...深夜进山，往返百多公里山路，弯道原则不放尽，不做极限......
凌晨回市区24小时便利店喝饮料（跑山之后和饮料×※……％￥＃◎！）
...

这可是高桥凉介和腾原拓山下山后必做的事情...哈哈...

明日赛车手 · 发表于 2008-11-3 20:53

原帖由 alan65 于 2008-11-3 20:44 发表

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这可是高桥凉介和腾原拓山下山后必做的事情...哈哈...

咦,刚才你不是在山上吗?怎么这么快就下来啦

rain72days · 发表于 2008-11-4 10:16

原帖由 双刃剑 于 2008-11-1 10:37 发表

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取消随动会有利于掌握临界点和控制极限状态。
随动只会让临界点被突然打破。
我认为

昨晚去和大家交流了一下：
高度无聊：21mm＋18mm＋21mmx2 轮胎F1
转弯踩油门和Alan：21mm＋21mm＋21mmx2 轮胎F1
明 ...

你们真是一群疯子。。。

晚上开山路很危险的。

不过下次出去疯之前麻烦叫我一声。

零0柒 · 发表于 2008-11-4 10:53

整车的平衡

迷失深南路 · 发表于 2008-11-25 21:01

原帖由 高度无聊 于 2008-10-30 22:39 发表

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我觉的咱们改车有时候进入了一个误区，就是一味地追求配件的规格，而忘记了整车的平衡，可能所有的配件单拿出来规格都很高，但都装上之后整车的平衡就被打破了。

9101414 · 发表于 2009-3-5 12:33

有机会可以这个比较过程拍下来就好啦，绝对的好教材！

guyi0801 · 发表于 2009-12-11 21:17

nhero · 发表于 2009-12-30 11:55

各位太专业啦~~偶只想知道偶原厂206 为了降低车身换毕加索减震+SRR短簧后面加22的扭力杆对操控有什么影响没有啊？相对原车

fissa · 发表于 2009-12-30 19:24

弯道直接可控性强了。。。侧倾小很多，，

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关于后扭力杆、后防倾杆我说几句

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