关于后扭力杆、后防倾杆我说几句

fissa

原帖由 大毛球 于 2008-10-30 21:59 发表

                               
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这五条：其中第2条我已经换了绞牙，第4条换了ET值为+18的宽胎，第5条车身后面可以把后座和备胎卸了。
再想办法搞到加硬的前支座，应该差不多了。

这个~其实也是多种缓解的措施~度到那儿~也不好说~最直接回复原车平衡设定应该还是加粗的前方倾杆啦

高度无聊

我认为和减震的软硬没有关系，相反，越是硬的减震越容易出问题，减震越硬过弯极限就会越高，但同时临界点就会来的越突然，北京打转的两台车一台是ZX，设定为前后21号防倾杆，MS搅牙减震，195 50R15的固特异F1轮胎，206是前20后22号防倾杆，VMAXX运动套装，米其林PP2轮胎，可以说都是很硬的减震，而且轮胎的抓地力都是绝对没有问题的，但在70的速度下过90度的弯都会打转，这在没换后平衡杆的时候是绝对不会发生的，当然，不排除驾驶习惯的问题，但我还是认为，后22号防倾杆还是太粗了，或者说在没有能与之相匹配的前防倾杆的情况下应慎重考虑。

fissa

前后的匹配确实不是最好的匹配~前面确实弱了~这个在团购之前我就说到过

但避震和防倾杆也确实是悬挂系统中的两个主要元素~也确实是连动作用的~

就像后扭力杆实际上也不是和后防倾杆完全没有关系的一样。

明日赛车手

神奇的小棍...

高度无聊

我觉的咱们改车有时候进入了一个误区，就是一味地追求配件的规格，而忘记了整车的平衡，可能所有的配件单拿出来规格都很高，但都装上之后整车的平衡就被打破了。

fissa

整车的平衡..我个人是比较看重的~所以一直也没有太激进的举动的~

neoye

我一早就说了，后21才是最平衡的。现在又要花银子升级前面的。或者有谁愿意用gti的21防倾杆和我换22的。

明日赛车手

原帖由 高度无聊 于 2008-10-30 22:39 发表

                               
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我觉的咱们改车有时候进入了一个误区，就是一味地追求配件的规格，而忘记了整车的平衡，可能所有的配件单拿出来规格都很高，但都装上之后整车的平衡就被打破了。

整体平衡,一直不敢忘记

fissa

原前杆~~后18才是最平衡的 厂家就给嫩答案了~~

我现在就有两根后杆~~Citroen的后21杆和我们搞回来的后22杆~我现在就用后22杆！

大毛球

东标206原厂的平衡：
通过性： 公路 0<-------70--->100  山路
舒适性： 运动 0<------60---->100  舒适
折腾性： 折腾 ----------------->100  保守

我的需求平衡估计是：
通过性： 公路 0<----40------>100  山路
舒适性： 运动 0<---30------->100  舒适
折腾性： 折腾 0<-----50----->100  保守