关于后扭力杆、后防倾杆我说几句

明日赛车手

通过昨晚“饮料交流”，发现个问题，车子在平整路面的表现和不平整路面的表现是不一样的，在不平整的路面上更容易转向过度（甩尾），而在平整路面上可能就表现为轻微转向不足，很微妙

炎凉

原帖由 fissa 于 2008-11-1 23:19 发表

                               
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举起来的PP有吗？我看看形状~~~应为我今天看了5~6前杆...都是超粗的~~装上估计推头都能推4人~~~

暂时没有照片，下次举起来了再拍

另外，206的前防倾杆跟富康的不一样，206的固定车体的部分，就是有固定胶块的部分在元宝梁下面，也就是说车子一举起来就能看到，富康的在元宝梁上面，也就是元宝梁里面

fissa

嗯~这我知道~我想看看细节~~看看能否流用改造~~

kong

双刃剑

从“高度无聊”处得到的法国原厂206数据：
三门
EW10J4S        前21后22
EW10J4        前20/22后21
TU5JP4        前19/20后19
TU5JP        前19/20后19/20
TU3JP        前18/20后18/19
五门
TU5JP4        前19/20后19
TU5JP        前19/20后19/20
TU3JP        前18/20后18/19

[ 本帖最后由 双刃剑 于 2008-11-3 10:08 编辑 ]

双刃剑

原帖由 转弯踩油门 于 2008-11-1 22:20 发表

                               
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十月三十夜里10点多，在家闲着没事，召集高度，双刃剑，明日，ALAN一行五人前去跑山，测试后稳定竿前的极限。
先说的我的配置：前21防倾竿，后21防倾竿，后21*2扭力竿，MS搅牙，固特异F1轮胎，轻飞轮，普利盘，四出二出一芭蕉，S回压尾鼓。。。。。。
之前大家一直在讨论过弯甩尾问题，本人也遇到过甩尾问题，本想换上后原厂避震测试的，可是心不甘，特约以上几位好友一起跑山。上山时我自己开，由于有过甩尾的阴影没敢开到极限，下山时换上ALAN，我坐边上感受。ALAN 上车以后就一直跑出80%的水平，速度是相当的快，过弯性能是相当的好，出乎我的意料，没有出现甩尾现象。反尔增加了过弯的通过性能，回头弯的过弯速度基本都是在80-90以上，全线用赛道的开法，ALAN 发挥得相当不错，后面跟着的是高度的16V，第一次听他说跟车很困难。回到北京是夜里一点多，和大伙一起FB讨论，最后喝双刃剑一直得出结论：后稳定竿在过较长，弯度在60-70度的弯时比较容易出现侧滑喝甩尾，然而在比较高难度的弯道和山路上则可以让我们的车在很短的时间内通过弯道，增加后面两轮的抓地力和稳定性。在遇到甩尾的时候一定要冷静，不要急于刹车，不要过度修正方向。轻收油门，细微的往相反方向修正，这时会由于稳定竿的作用，车尾会再次相修正方向甩尾，这时只需在次细微修正方相及可修正方向。
    有时间会再次上赛道或山路测试。

双子星

一群疯子！

skylin999

，这个我试验了n 次，后面的避震调硬了，30码过发夹弯都打转：调软一点后合适的度，60码过发夹弯轮胎都抓得稳稳的。。。。

双刃剑

原帖由 fissa 于 2008-10-31 21:14 发表

                               
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如果没有随动会咋样？

如果上LSD后会咋样？

fissa

原帖由 双刃剑 于 2008-11-3 15:01 发表

                               
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如果上LSD后会咋样？

估计爽呆