关于后扭力杆、后防倾杆我说几句

fissa

相信大家都仔细看过剑版的这段文字（我截取了中间的一段），老道友都知道团购之前和之中我都提到过换上加强后扭力杆、后防倾杆后会出现偏向转向过度的问题，这个问题直到富康车主换过前21后22以后我才比较放心~我试驾以后觉得是在可控范围内的，所以组织了这次的团购。团购中我们也一再提醒过这一点，而且和台湾的冬瓜DX在帖子里讨论过这个问题。

原帖由 双刃剑 于 2008-10-30 13:53 发表

                               
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两次试车心得：试车路线四个大弯道几乎都是100度左右
第一次70－80速度过弯之后出现尾部轻微侧滑（感觉到达临界点），收油回正。
第二次70过弯之后车身在双车道外侧道大公共后面，继续加大油门内侧超车，
甩尾瞬间出现（没有临界点），直接车头转向内侧墙壁，车尾向外侧甩，收油救车
反打方向，马上尾部做出相反方向甩尾，此时进入大公共左侧车道，脚上无任何动作，继续再反打救车（单车道空间太小了）
如果路面够宽就不用这样了，左侧墙，右侧大公共。第三次尾部甩向外侧，是第二次紧急救车造成的
重心和惯性变化太快，在三次甩尾（尾部右左右，摆动三次，相当于划出完整的几个波形曲线）之后，车身救回。加油门超越公共汽车。...

好了，我们来看看剑版的这次的弯到试车。

其实所有的分析之前剑版和我都说过，原理大家都清楚~后簧硬度加强~后悬挂更趋向于协调一致，也就是说后悬挂的偏向运动型的提升远大于前悬挂，再加上剑版已做过电瓶后移~所以前后重量和力量分配是有所改变的~从而产生了弯中向转向过度的特性！当进入极限的一瞬间~往往就能造成很大的危险性。

而且同样的胎，意味着同样的抓地力，同样的车身重量和中心高度，即或嫩大幅加强了全挂系统，并不意味着嫩的过弯的极限上升了~往往是并没有提高，而是极限的宽容度变小了~~极限的可预知时间延后了甚至没有了~直接就到达了极限，这个时侯嫩没有采取相应动作很可能就意味着失控！事实上不管嫩时候加强了平衡防倾杆还是加装了最牛B的狗牙避震，都莫过于此~~~这点一定不要误会；一定不要以为自己花了几千上万是提升了过弯的极限！

好了，我们来看看我们换完三根金箍棒在技术角度我们还有啥办法缓解这种现象：

1、最好的方法就是加粗前防倾杆，加粗到24~26mm直径，虽然有些同学不一定喜欢这种特性，但肯定可以让车回到差不多原厂的设定上，既轻微的转向不足。
这个我们也要说明，国际市场上这根杠确实不便宜~大家可以搜搜~目前我们也在做两个方面的努力：新的采购或寻找代用品。

2、尽量采用更硬和阻尼更大的避震系统，这也是悬挂系统设定中最重要的因素。

3、采用加硬的前防倾杆支座，能够有效的加强防倾杆的响应~提升前悬挂的性能（我们也在寻找中）；

4、加宽前轮距（可以微调）；

5、车身后部偷轻。

其他的大家还可以提出讨论

OK，我们还是来看看换了加强的3根杆我们应该注意什么：

1、如果嫩前避震没有换上F套装以上的避震组合，那这三根杆就暂时不要装车了吧；

2、积极适应车的新性能特性。最好装车后找个广场试试车，用新的开法来操控车；

3、按照上面的激素手段进一步完善嫩的悬挂设定；

4、换上着三根杆一般性的操控驾驶会爽很多，尤其是高速变道这样的动作决不会拖泥带水，多是一气呵成的。但千万不要轻易挑战极限，除非嫩很肯定嫩有这样的操控能力，而且最好是在非道路的情况下去尝试，而不是在街道、高速、山道这样的地方；

OK，就写这么多啦，希望大家有啥心得体会和认识，一起发表上来~大家共同讨论提高！

谢谢大家！谢谢双剑~~受惊了~表示慰问哦！

fissa

这次的杆确实比较强~看样子我们还是要好好找找够强的前杆哦

大毛球

“2、积极适应车的新性能特性。最好装车后找个广场试试车，用新的开法来操控车；”

——装车！！？？

fissa

早改了~我打拼音的~~

我编辑嫩的啦~不吉利！

大毛球

呵呵

haha110

等待讨论结果,睡觉去先

J8

呵呵！偶从来不极限驾驶，最多变个线抢个道什么的，现在变线确实爽！只是为了得到心理上的满足！我的车增重那么多，想极限也极限不起来

fissa

原帖由 haha110 于 2008-10-30 21:51 发表

                               
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等待讨论结果,睡觉去先

睡好早~~

fissa

原帖由 jerryxue8888 于 2008-10-30 21:52 发表

                               
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呵呵！偶从来不极限驾驶，最多变个线抢个道什么的，现在变线确实爽！只是为了得到心理上的满足！我的车增重那么多，想极限也极限不起来

和我类似~~不过找个空地找找即现在哪儿~心中有底也不错

大毛球

原帖由 fissa 于 2008-10-30 21:38 发表

                               
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1、最好的方法就是加粗前防倾杆，加粗到24~26mm直径，虽然有些同学不一定喜欢这种特性，但肯定可以让车回到差不多原厂的设定上，既轻微的转向不足。
这个我们也要说明，国际市场上这根杠确实不便宜~大家可以搜搜~目前我们也在做两个方面的努力：新的采购或寻找代用品。
2、尽量采用更硬和阻尼更大的避震系统，这也是悬挂系统设定中最重要的因素。
3、采用加硬的前防倾杆支座，能够有效的加强防倾杆的响应~提升前悬挂的性能（我们也在寻找中）；
4、加宽前轮距（可以微调）；
5、车身后部偷轻。
...

这五条：其中第2条我已经换了绞牙，第4条换了ET值为+18的宽胎，第5条车身后面可以把后座和备胎卸了。
再想办法搞到加硬的前支座，应该差不多了。