关于后扭力杆、后防倾杆我说几句

转弯踩油门

明日写作文了

双刃剑

原帖由 转弯踩油门 于 2008-10-31 13:17 发表

                               
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以上有同感，关于这个问题请教过专业人士，他说到，后稳定竿起到的作用是加快后轮过弯的时间，也就是我们所说的转向过度，我也正在试验，我换完后稳定竿后有段时间用的原厂后避震，没有出现过这种问题，再换会搅牙后 ...

嫩终于发话了，哈哈
这位就是早已经：搅牙全套＋21mm＋21mm＋21mmx2的ZX了
在我作业之前就已经提醒“神龙摆尾”的DX啊

fissa

原帖由 双刃剑 于 2008-10-31 13:15 发表

                               
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简单说：车有极限，人有极限，一般是车没到极限而人到极限了。呵呵
人车配合求平衡就对了

所以调教见功夫啊~~也应该是因车而异，因人而异！

原帖由 转弯踩油门 于 2008-10-31 13:17 发表

                               
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以上有同感，关于这个问题请教过专业人士，他说到，后稳定竿起到的作用是加快后轮过弯的时间，也就是我们所说的转向过度，我也正在试验，我换完后稳定竿后有段时间用的原厂后避震，没有出现过这种问题，再换会搅牙后 ...

等待嫩的调教报告哦

转弯踩油门

原帖由 fissa 于 2008-10-31 13:23 发表

                               
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所以调教见功夫啊~~也应该是因车而异，因人而异！
等待嫩的调教报告哦

哈哈，一定，所以说后稳定竿的确是一个很有用的东西，不过这得看如何调校，不过现在换了后稳定竿的XD现在要注意了，在没习惯或调校好前，不要把车开得太尽，应为现在后稳定竿使车的失控临近点在一瞬间爆发。

fissa

相当同意！ 外出~~折腾我的刹车去也...

双刃剑

原帖由 转弯踩油门 于 2008-10-31 13:31 发表

                               
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哈哈，一定，所以说后稳定竿的确是一个很有用的东西，不过这得看如何调校，不过现在换了后稳定竿的XD现在要注意了，在没习惯或调校好前，不要把车开得太尽，应为现在后稳定竿使车的失控临近点在一瞬间爆发。

是啦，是啦

hawk1944

再顶技术贴～～～～

明日赛车手

原帖由 双刃剑 于 2008-10-31 11:55 发表

                               
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假想设定4：24mm＋22mm＋22mmx2 偏转向不足特性，特点类似原车设定进行运动强化，比原车设定灵动很多。

偶的车车比较接近这个设定,目前是24mm+22mm+21mmx2, 但是感觉仍然有轻微转向过度趋势(极限状态下), 今天特意小试了两个弯道,尾巴好像有点点甩,但是不知道是不是路面不平导致,因为今天试的两个弯道路面都不平整, 都是在颠簸的时候出现的小甩,等明天找个好地儿再试试看
不过日常行车确实非常爽快!

[ 本帖最后由 明日赛车手 于 2008-10-31 20:58 编辑 ]

fissa

如果没有随动会咋样？

双刃剑

原帖由 fissa 于 2008-10-31 21:14 发表

                               
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如果没有随动会咋样？

取消随动会有利于掌握临界点和控制极限状态。
随动只会让临界点被突然打破。
我认为

昨晚去和大家交流了一下：
高度无聊：21mm＋18mm＋21mmx2     轮胎F1
转弯踩油门和Alan：21mm＋21mm＋21mmx2  轮胎F1
明日赛车手：24mm＋22mm＋21mmx2    轮胎BF
偶：21mm＋22mm＋22mmx2  轮胎PP2
深夜进山，往返百多公里山路，弯道原则不放尽，不做极限......
凌晨回市区24小时便利店喝饮料（跑山之后和饮料×※……％￥＃◎！）
主要感受：
高度：转向不足推头明显 临界点响胎 无侧滑 车辆可控程度高
明日：整车一起转向 灵动能力好 不足和过度调整迅速 无侧滑 车辆可控程度好
转弯和Alan：弯道偏转向过度 转弯时间明显少于不足特性 临界点响胎 轻度侧滑 调整驾驶习惯完全可控
偶：类似转弯和Alan 明显车头过弯角度和速度快于原来不足时候的特性 临界点不响胎 没做极限无侧滑 调整自己驾驶习惯
最明显感觉－－以前过弯用力拉住方向走，现在完全是顺着过弯轻推方向走。
以上是“饮料交流”的简单总结，详细体会和改进有待继续研究
写到这里。