面对GT28 小狮子无所畏惧

5000转换档 · 发表于 2013-9-6 17:41

另外, 80-130 没意义,60-160有意义没,100-200有意义没?

100来P 的车抵消掉风阻,到200之前已经所剩无几了.  数据更难看.

只所以选择80-130,是因为这个段落是04的最核心段落,而且已经排除了打滑的因素.

档位不同?  拜托, 您也是号称神手,换档算您0.4S,怕是对您不敬了吧?

G37是好车, 但是就04加速来看, 0-100没有1.6T快, 80-130没有1.6T快, 60-160还是没有1.6T快, 您觉得这车胜算有多少?

然后您说了,G37轻松 13S5, 那OK了, 1.6T轻松进13S5.  那K04,GT28的前驱神车真是没几个在的了.

我一直没弄明白您到底想说什么,这回我明白了.

5000转换档 · 发表于 2013-9-6 17:46

另外就是,如果是ROLLING STAR, 206真的不在,GT28只要调教到位, 中后段即使是M3 R8之流, 也很难匹敌.

但是各有所长, 谁让有个经典的04直线规则呢.

arion · 发表于 2013-9-6 20:44

slamm 发表于 2013-9-6 17:51
摘档时的转速声音和升档之后发动机转速声音，车手技术和车的性能即可判定

二升三入档稍微费点事，又 ...

估计没松油就切离合的，否则怎么可能转速会突然上升了而轮胎不叫呢

arion · 发表于 2013-9-6 20:56

5000转换档发表于 2013-9-6 17:41
另外, 80-130 没意义,60-160有意义没,100-200有意义没?

100来P 的车抵消掉风阻,到200之前已经所剩无几 ...

1.G37，STI，EVO一类的成绩也不是就你一个人在测，整个世界都在测，能跑多少都有视频有数据，并不是你说多少就是多少；然后按照你的叙述你的1.6T可以秒GT28 CC，而GT28 CC又可以秒G37，然后我按照G37的国际公认成绩来推导，那么你连EVO和STI都能秒了，我孤陋寡闻不知道国内的改装已经强到这样的地步了；K04，GT28，我记得大约在12.8~13.0吧，否则也刷不出01进4.5S的成绩。

2.1、2、3的断油速度不同，车辆之间的可用转速不同，起始的速度不同，必然决定加速开始阶段使用哪个档位，以206原厂的齿比来说90多断油，假设你密齿，势必这个速度更低，那么你也不会使用2档开始从80加速到130，3档必然是你的选择，1.6L平台的车子，齿比大致都落在这个范围；而涡轮神车，2档断油100出头，转速越高压力越不足，那么3档的中转速区间也必然是这类车的选择；反过来看一下高转速的NA，像G37的这台VQ37HR，2档80大约6K多，刚好是出力峰值的地方，用3档转速下探到4K，反而更吃亏；以上是比较以80开始同时加速到130的情况；

鉴于PBOX是可以分段记录，排除齿比的因素，以14.5S以内的车子的04尾速来看，3档开始到结束，100~160/180这个区间，我个人觉得更有意义，多数实战也是这个区间段，80~130不过刚好是我2换3的过程，04、01这种比赛，计算准确点，要作弊挺容易的，老美不是说了，扭矩够大，一个档位就够跑04了

3.速道混的，换挡速度怎么着都在0.2、0.3，1换2还有点技术含量，2换3找个大爷也做的到找个成绩

arion · 发表于 2013-9-6 20:57

slamm 发表于 2013-9-6 20:51
要想快只能这么操作的

费离合不说，破转不当爆引擎的例子也不是没有

arion · 发表于 2013-9-6 21:03

5000转换档发表于 2013-9-6 17:30
事实是这部206即使以2档中途加速，A050也可以响胎1s以上，还是数据说话吧，两条半热轮胎可以给我们这些 ...

不知道是否改密齿没有，按照你的叙述的话，2档要响1S的话，扭矩也得350以上，RCZ R那台引擎也不过这个水平吧，建议还是上DYNO拉一下吧，240PS/350NM，耐用性、稳定性、燃费没有太大问题的话，你直接替二汽供引擎算了

arion · 发表于 2013-9-6 21:05

slamm 发表于 2013-9-6 21:01
正常应该是毁瓦片儿

曲颈有抱死的几率，活塞环也是，红头这类的高转速NA比较明显，升档不慎变成降档，直接爆

arion · 发表于 2013-9-6 21:08

slamm 发表于 2013-9-6 20:59
肯定得这么操作，否则掉转影响功率输出啊

2升三轮胎不应该叫了，因为转速到达后段，扭矩应该是处于 ...

也看扭矩发力区间，一下高转速NA，马力点和断油转速很接近的话，2推3的话，一样能响，我那马力扭矩还不如这台1.6T的，2换3操作好还能咨一下

arion · 发表于 2013-9-6 21:24

slamm 发表于 2013-9-6 21:10
这种如果是206的话应该是3档入差了，入进1了。。。

一般喝多了换过几次。。。。

原厂也算经操，曾经原厂206断油3换4，结果入到2，也没啥异常

arion · 发表于 2013-9-6 21:26

slamm 发表于 2013-9-6 21:11
尾段的扭矩都这么暴。。。。

这是要干嘛。。

引擎的特性就这个样子，2换3扭屁股是家常便饭

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