小弟的206接受PBOX的测试，副有PBOX测试报告。

曾益 · 发表于 2013-6-24 03:33

厚街人民发去贺电.我的2.0都比不过你.

sscpt · 发表于 2013-6-24 15:37

arion 发表于 2013-5-9 23:30

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一台设定良好性能优秀的原厂车有着高度的平衡性，可以快的舒适，快的安静，快的优雅；

可以不必担心 ...

事实就是如此，远的不说就是自己，换成骐达GTS，原厂既有相当不错的赛道成绩和加速性能，同时又舒适环保和安静，怡情小改写个ECU，01就可以在6S台，换个套装四条好轮胎，操控就会有很大的提升，206即使要改到有我现在原厂车的水平，必定牺牲很多东西，改成什么样的206才能在乐驾赛道跑进1分05秒内？

长发仔 · 发表于 2013-6-24 22:49

arion 发表于 2013-5-10 13:41

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你只能吃4个菜，结果你点了10个，不仅浪费钱，还把胃撑爆了

4、5S的车子动力上只要你敢发挥出来就算 ...

这么说也有道理，但点10个菜并不一定要吃完，重在感受与体验也许，幻想有F1给我找条直路全油门5秒钟就行啦

长发仔 · 发表于 2013-6-24 22:59

arion 发表于 2013-5-9 23:30

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一台设定良好性能优秀的原厂车有着高度的平衡性，可以快的舒适，快的安静，快的优雅；

可以不必担心 ...

平衡的确难，但是要有首先打破平衡然后继续通过努力达到平衡才是核心，一个天平左右都是1kg，当一边加到1.5时另外一边补上就行了，就像换了凸轮，装个4活塞之类的。不要神化原厂平衡，原厂的1.4的206和2.0的206非动力部分其实没多少实质变化

长发仔 · 发表于 2013-6-24 23:15

arion 发表于 2013-5-9 12:10

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原车ecu可以自适应，如果ECU调的不合适还不如不调

我也一直这样幻想，以前NA时，改了凸轮没动电脑，改了油泵没动电脑，加大了节气门也没动电脑，换了全段排气也没动电脑，后来动了电脑之后才知道什么叫飞跃！什么叫改装。

arion · 发表于 2013-6-24 23:45

长发仔发表于 2013-6-24 22:59

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平衡的确难，但是要有首先打破平衡然后继续通过努力达到平衡才是核心，一个天平左右都是1kg，当一边加到1 ...

拿RC和普通的来比，底盘的差异其实是很大的

长发仔 · 发表于 2013-6-25 12:16

arion 发表于 2013-6-24 23:45

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拿RC和普通的来比，底盘的差异其实是很大的

RC为了平衡其实也是简单的处理了一下

arion · 发表于 2013-6-25 12:24

长发仔发表于 2013-6-25 12:16

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RC为了平衡其实也是简单的处理了一下

避震不同，弹簧不同，高度不同，扭杆弹簧不同，扭力杆不同，防倾杆不同，下摆臂不同

长发仔 · 发表于 2013-6-25 21:45

arion 发表于 2013-6-25 12:24

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避震不同，弹簧不同，高度不同，扭杆弹簧不同，扭力杆不同，防倾杆不同，下摆臂不同

就是啊，在汽车的改装中，这些都是最基本的动作啊。所以通过做到平衡并不是难事，这也是很多人上这个坛子的原因！a大在本坛举足轻重，给与了很多人改装的帮助，突然蹦出不改论，会让很多人迷茫的呀

arion · 发表于 2013-6-25 22:03

长发仔发表于 2013-6-25 21:45

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就是啊，在汽车的改装中，这些都是最基本的动作啊。所以通过做到平衡并不是难事，这也是很多人上这个坛子 ...

但实际改装，多数人都没有参数，提高多少也不知道，冤枉钱花的不少，效果也不见得多好，耐久性和寿命也是问题；

这部分投入，换原厂高性能平台，对多数人省心的多，这年头能折腾出啥名堂的真不多

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