聊天：PSA国内各级赛场的成绩都不好，那法系车的改装还有多大可玩的空间？

fissa · 发表于 2011-3-21 14:04

mzzb 发表于 2011-3-21 13:55

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个人觉得机械方面应该没有太大的问题，最大的问题是调试和整合，尤其是ECU程序，国内，台湾和香港，我估计没 ...

~~一竿子打到两岸三地~~哈哈！

不过和欧洲的水平确实差得比较远~尤其是国内~

fissa · 发表于 2011-3-21 14:04

arion 发表于 2011-3-21 13:55

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改装方案和引擎类型多，VAG的思路很死板

arion · 发表于 2011-3-21 14:14

mzzb 发表于 2011-3-21 13:55

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个人觉得机械方面应该没有太大的问题，最大的问题是调试和整合，尤其是ECU程序，国内，台湾和香港，我估计没 ...

机械方面我觉得也有问题，胖子的那台机油烧的这么厉害，估计就是活塞环选型上有差错；ECU我只敢用PS的罐头，然后按照罐头去搭配硬件

arion · 发表于 2011-3-21 14:18

fissa 发表于 2011-3-21 14:04

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VAG只有EA113的1.8/2.0这么一个型号，而且只能挂涡轮；这个和4G63以及EJ20的改法没有本质区别；4G63倒还有扩缸到2.2的，EJ20也只敢用原厂的EJ25的缸体

而honda不一样，B16B，B18C，K20A，H22A，F20C，C32B，而且每种都有涡轮/机械/自吸，三种不同的路线；

这点上和PSA的XU，TU，EW都有异曲同工之处

fissa · 发表于 2011-3-21 14:36

arion 发表于 2011-3-21 14:18

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VAG只有EA113的1.8/2.0这么一个型号，而且只能挂涡轮；这个和4G63以及EJ20的改法没有本质区别；4G63倒还有 ...

这下我清晰很多~~

谢谢！

myzx · 发表于 2011-3-21 14:46

fissa 发表于 2011-3-21 11:57

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也对~~

其实东南亚国家的车车通常都以日本车为主流。。。但我猜不会便宜到那里吧？！
个人认为要是真正改起来西欧车可能会交便宜，起码在底盘方面西欧的可能不必花太多心思
这部分的环节计算可能已经是节省啦！再说如果要改较好料的改装品日本车可能需要更换
的东西也比较多。。。原因是日本原厂的底盘及多方面设计还有待向西欧方面学习吧？
在下在此的说话可能对一些同学来说会感到有些难以入耳的，如有这感觉
再此说声抱歉。。。。chinway12tiger
老大，如果我推算错误请帮忙桥正。。。谢谢！

fissa · 发表于 2011-3-21 14:52

myzx 发表于 2011-3-21 14:46

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其实东南亚国家的车车通常都以日本车为主流。。。但我猜不会便宜到那里吧？！
个人认为要是真正改起来西 ...

以嫩在本国的观点~对对于我们很有参考价值的~~

myzx · 发表于 2011-3-21 15:00

fissa 发表于 2011-3-21 14:52

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以嫩在本国的观点~对对于我们很有参考价值的~~

严重啦！以后多多交流。。。

fissa · 发表于 2011-3-21 15:02

myzx 发表于 2011-3-21 15:00

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严重啦！以后多多交流。。。

可见有些观点并不是只在国内有~~国外一样的~~

solbeer · 发表于 2011-3-21 15:35

能做到，在不久的将来速道会有一台的，放心吧

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