塞纳改装之后续篇（悬挂）

赛纳 · 发表于 2009-5-24 22:28

7# sggpc

原车弹簧。

赛纳 · 发表于 2009-5-24 22:30

4# fissa

一个小时。

愤怒的小马 · 发表于 2009-5-24 22:35

不错不错，啥时候改名字了？

fissa · 发表于 2009-5-24 23:40

亏他想的出来~~我原来还在想附加机构呢~~

那个是硬~~磨一个小时确实很正常！

yndawei · 发表于 2009-5-25 08:46

lz的24哪里搞的?

fissa · 发表于 2009-5-25 13:36

我~~从JS手上那得~~

yndawei · 发表于 2009-5-25 15:57

我~~从JS手上那得~~
fissa 发表于 2009-5-25 13:36

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老大,还有吗?有的话请PM个价格

赛纳 · 发表于 2009-5-26 00:38

再谈谈塞纳24加22杆的实际使用效果，有利有弊。有利就是过弯犹如车身整体在移动相当的干脆利落，平稳和平顺绝不拖泥带水。有弊就是换24杆后过减速带有异响，我分析是24杆两头安装的位置比21杆要低这样就拉紧了避震拉杆，造成球头角度变大而与拉杆撞击或摩擦造成的异响。具体情况明天上架仔细观察就能确定。还有就是现在转向严重过度，如果驾驶技术没有两把刷子还真是驾驭不了，尤其是下雨天和后胎无胎纹的情况下搞不好会失控转圈。有可能是前轮加了12MM的增宽片而增加了转向过度。
欢迎同学们加入讨论和指教。

fissa · 发表于 2009-5-26 00:45

转向过度？~~前面的支撑强了~~咋会呢？即或是受力几何也没有改变啊~~

赛纳 · 发表于 2009-5-26 00:53

其实我们改装操控只要把原车的转向不足改装到轻微转向过度就相当理想了，严重过度就非常考验驾驶技术了。

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