pepsi 发表于 2014-8-17 00:50
视频看完了，就想快点知道pbox成绩，呵呵
你可以统计一下，发车到我进到3档的平均时间,特别是今晚的视频，（以前是回压，要慢一点点,今晚是直排),我2档7000进3 就是 100码了
chpoe 发表于 2014-8-17 00:49
呵呵，现在已经调整适应，看今晚的视频吧
你的引擎发力区间还是老问题，你不觉得9-10秒，13-14秒的时候，换档落下来的区间扭力不足吗？就像一口气接不上来一样，我在想是不是此时你的进气侧凸轮正时有点太提前
本帖最后由 BlackGold 于 2014-8-17 10:21 编辑
xxxfanfan 发表于 2014-8-17 00:40
a大 这你就说得不对了 轻量化不叫欺负 我会弹射 他不会弹射这也不叫欺负 这是我的知识产权 哈哈 就好比我 ...
纠正下，A大指的是推重比，而不是指排开驾驶技巧外，车辆及配件价格差异上的歧视：
即每公斤车重需要消耗多少马力，或者说每匹马力需要推动多少公斤重量的比率。
数字越小越好，负担越少。
一辆1350KG+140PS(理论米制马力)的fks（推重比，或者说重推比1350/140是9.6）
一辆1350KG+150PS(理论米制马力)的翼神（推重比，或者说重推比是9）
一辆1750KG+220PS(理论米制马力)的525，（重推比1750/220是7.95）
一辆1100KG+130PS(估算米制马力)的207，（重推比1100/130是8.4）
按我上次称过简单轻量化处理的206实际车重1080KG（不带驾驶员）及135P(估算)的理论改造功率，推重比是8。
也就是206/207车身的轻量化优势，让上面这些车辆的初段加速能力没有优势。
再把原厂尚酷2.0T的推重比加上做对比：1393KG/211P=6.6，130-150P改装版206/207就没有优势了。
GTI 1.8T的数据查不到。
好了，大伙继续……
xxxfanfan 发表于 2014-8-17 00:53
尚酷 gti 福克斯 嘉年华st 发挥正常你很难赢 如果但拼直线你赢一些2.0t的大车肯定是可以的 比如蒙迪欧 迈 ...
哈哈，我没说过要赢他的Rx8, 今天和他较真的是福克斯2.0na，今晚我叫来11台福克斯，你信不信？注意看和福克斯视频的右侧路边，11台福克斯，挑的最快的一台
这个到不用劳烦你操心了.,感谢提醒, 不知道我今天说的，和2.0T玩，有没有假？
chpoe 发表于 2014-8-17 00:56
哈哈，我没说过要赢他的Rx8, 今天和他较真的是福克斯2.0na，今晚我叫来11台福克斯，你信不信？注意看 ...
我推荐FKS也没说整天跑04啊，相对而言都是轻改不改的情况下，对PSA是绝对优势；要动凸轮轴，人家cosworth套件直接做到280PS哎
本帖最后由 arion 于 2014-8-17 01:02 编辑
chpoe 发表于 2014-8-17 00:57
这个到不用劳烦你操心了.,感谢提醒, 不知道我今天说的，和2.0T玩，有没有假？
好像没人质疑你和什么车比吧？质疑的是你的对手的等级，给你对手一个M系的车，不会开，不也一样？
不如你把GTI的视频放出来，让大家说说，你有什么值得高兴的地方？
就向路上遇到458，你超人家不代表你就比他快，人家可能都不屑和你玩了
当别人提出建议，你又不接纳，如果你还是这样心态，你并不会继续有太多提高
arion 发表于 2014-8-17 00:58
我推荐FKS也没说整天跑04啊，相对而言都是轻改不改的情况下，对PSA是绝对优势；要动凸轮轴，人家cosworth ...
呵呵，我暂时时04爱好者，录下来的视频真的上百段，还有很多没上传,我喜欢以事论事，用事实说话,喜欢用视频来分析自己的缺点
我路过，你们继续。。。。。
好吧，分析,明天我再上锁
和Gti
v.youku.com/v_show/id_XNzI0MzQ0MTky.html
和ST
v.youku.com/v_show/id_XNzI0MzQ0MTky.html
平时都没尽全力，2档6300就升3,转速只有4000，而且我最不好的习惯，不热胎