我也有一次救车过度，一种是你刹车晚了，过了刹车点，第二，如果转向过度的话，我想弯中应该加点油，不应该刹车的吧。导致第二次，甩尾，肯定是方向打多了！“不过朋友当时也是右打方向了但是车身并没有转向以恢复重心 ”说明4个轮都失去抓地力了，也就是开始漂移一样了，此时，救车也难了！
看漂移过弯就知道，漂移开始时反向打方向是为了保持一个稳定的漂移姿态，不可能立刻把车头转过来，具体打多少要长期练习才知道。你朋友正确的做法是等漂移差不多了恢复抓地力后再打回左方向，是可以完成一个漂亮的漂移过弯的，可惜他拼命救方向，后面就一团糟了。弯中失控不可大脚踩刹车，重量会过度转移到外侧前轮，就更抓不住地了。另外不要抱怨ABS，没这东西车会更惨。
看漂移过弯就知道，漂移开始时反向打方向是为了保持一个稳定的漂移姿态，不可能立刻把车头转过来，具体打多少要长期练习才知道。你朋友正确的做法是等漂移差不多了恢复抓地力后再打回左方向，是可以完成一个漂亮的漂移过弯的，可惜他拼命救方向，后面就一团糟了。弯中失控不可大脚踩刹车，重量会过度转移到外侧前轮，就更抓不住地了。另外不要抱怨ABS，没这东西车会更惨。
本帖最后由 BlackGold 于 2012-5-23 14:41 编辑
个人愚见：
1，之后往右回打方向救车为何车身没有立即修正方向？
（我猜你们使用的是前驱车，速度过快，重心无法转移，轮胎失去抓地力，没有LSD）
2，待车身找回循迹性后导致车身猛然往右，屁股再次左甩，此时该如何正确操作？
（俗话说推头比甩尾容易救车，刚才是推头，现在就是甩尾了(刚才是前轮失效，现在是后轮失效)，很难救，如果要说已经进入直道了，那还能救车，还是得先减速恢复抓地力再说，适当补油继续控制车身重心向前，车尾会自然修正，只对前驱车）
3，朋友当时在车头往右屁股左甩时踩着刹车，要是当时没踩刹车或者轻微刹车之后的左打方向再次救车会不会有点效果？
（可能会。推头情况下，重踩刹车基本无效，松油门轻点刹车，让轮胎恢复抓地力，然后回正方向）
4，如果是四驱车是不是应该能更好的救下车来？
（四驱车指全时四驱或者4WD类的，不是AWD类的四驱，可以以更高弯速进弯和出弯，但过弯速度超过轮胎极限，一样推头或甩尾）
公路不是赛场，提升驾驶技术，还是去安全的地方锻炼(虽然现实是没地方可去)
本帖最后由 BlackGold 于 2012-5-22 10:46 编辑
gochinway06；）
学习学习~~~
貌似起因是刹车点太晚了，线路是次因
要玩赛道去啦，别害人害己gochinway24；）
针对第一条回答，我想我比较有发言权。。。
其它的不回答。。。小车明已经解释的很清楚。。。。
回到正题，其实是由于车子的后桥设计造成这种局面的。。。。。。。所谓的扭力杆弹簧。。。。。理论我说不上，不过我玩富康甩尾就试过几回，明明是P鼓已经过去，却发现P鼓会在某个极限的时候反过来一下，就好像弹簧被扭到极限，然后突然回弹一样的感觉。。。。。。
这个事情，我跟2046有讨论过，大家有共识。。。。。。。
黑客鱼 发表于 2012-5-22 18:54 static/image/common/back.gif
针对第一条回答，我想我比较有发言权。。。
其它的不回答。。。小车明已经解释的很清楚。。。。
这个好像是因为后轮随动的关系，我也觉得车尾不稳定，不好控