我就知道，业余选手上赛道，跟车绝不能跟得太近

小车明

19# 小车明


呵呵，谢谢指教；其实我只是强调目前发动机本身保留原厂的设定啦。
进气已经换PP大流量风格，而排气已经是直通尾鼓，将来把三元打通也顶上半个芭蕉了。
届时再去掉低护板、座椅、备胎，借一套半 ...
大毛球 发表于 2009-4-20 21:46

                               
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其实胎你找套YOKOHAMA的AD07就很好用了，而且又可以兼顾平时使用，很不错的。这样的赛道尾牙能上就上吧，短赛道比较讲究出弯提速的，206原装波牙去跑这个赛道在出弯时应该有点力不从心是吧？

大毛球

31# 小车明

要么借旧胎，要么自己弄新胎，弄新胎不打算用现有轮圈了，感觉16的圈太费力了，打算弄套轻点的圈配195/50R15的胎。
若换大尾牙，多少齿比合适呢？

职业超导导

成都赛道的大直道830米长，按我的原车状况，刚刚能拉到150km的时速，之后就必须刹车减速了，转速基本是把4档拉完，6000转左右。如何取舍呢？
大毛球 发表于 2009-4-20 22:24

                               
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我车直线尾4档拉到断油~  跑成都绝对要大尾牙...........

大毛球

孙总的车子改了哪些啊，4档可以拉断油？

大毛球

偶然的机会看到那天的事故（三菱）车主的博客，发现A3车手确实有点浑了，此前听到A3车友会那帮人自己议论说是A3紧跟在三菱后面而躲闪不及撞上的，错在三菱云云，实际上差了十万八千里——A3发车时排位很靠后，三菱180度打圈时和A3之间起码隔了十几台车，其他车都成功避让了，唯独A3撞了上去，而且从现场照片和两车受损状况来分析，A3居然是想从弯道内测避让，对于A3的抓地力和操控，稍有点速度就转不过来的，唉……。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b784b5c0100czjq.html

fissa

博主很清醒·要后面28台车都能及时躲闪我的几率太低了！

sapbel

206练根趾？

职业超导导

孙总的车子改了哪些啊，4档可以拉断油？
大毛球 发表于 2009-4-20 23:41

                               
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原车空滤拆掉
307 1.6空滤箱 切掉底层  用20块钱一个的副厂空滤 海绵撕掉 只留滤纸
电瓶后移
排气只换4出1头焦  中消保留  尾段拆掉
左大灯拆掉
原车飞轮上车床 在背面下刀3mm
前195 50 15  普利司通 my01
后195 50 15  垃圾锦湖装车胎
前二手马特威短簧+塞纳内筒
后原车三杆 降一齿
6万公里的原车刹车皮
发动机护板、后排座  备胎 拆掉
排位赛前 电瓶负极拆掉15分钟

直线尾 不低于165km/h

没了........

职业超导导

明天又要出去比赛 （2轮）
照片 只能下周一回来再发了......

大毛球

原车空滤拆掉
307 1.6空滤箱 切掉底层  用20块钱一个的副厂空滤 海绵撕掉 只留滤纸
电瓶后移
排气只换4出1头焦  中消保留  尾段拆掉
左大灯拆掉
原车飞轮上车床 在背面下刀3mm
前195 50 15  普利司通  ...
职业超导导 发表于 2009-4-21 22:26

                               
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学习了，我突然信心增加不少呢，跑进2：10，加入第三集团有望啊。