我就知道，业余选手上赛道，跟车绝不能跟得太近

fissa · 发表于 2009-4-20 19:47

超导跑了？

职业超导导 · 发表于 2009-4-20 20:07

恩图片整理中... 稍后发帖~

fissa · 发表于 2009-4-20 20:08

好的~重新开个贴~

大毛球 · 发表于 2009-4-20 21:46

19# 小车明

呵呵，谢谢指教；其实我只是强调目前发动机本身保留原厂的设定啦。
进气已经换PP大流量风格，而排气已经是直通尾鼓，将来把三元打通也顶上半个芭蕉了。
届时再去掉低护板、座椅、备胎，借一套半热熔，应该可以搏一下了。

所以不想大改动力，也是怕影响车子的寿命。我注意到一个不好的现象，就是屡次下场，发现不少大改的车子不管是T还是NA，不仅外观总是“破破烂烂”的，而且经常中途故障退赛，我猜测是因为改装设定超出了原厂车部件的强度和结构极限了。

另外有事请教，我到底该不该换大尾牙啊？若该换，换多少齿比的合适？如果车手水平不变，那么象成都这个赛道状况，圈速能提快多少啊？

czww · 发表于 2009-4-20 21:57

我觉得换了大尾极速要降一点,很多时候,都是在高转上,为了更快的提速,又失掉一部分极速,是否值得,
我说的极速并不是指五档上的极速,比方说,我用四档拉到130,但改了大尾我就得换到五档才成拉到130.这样是不是值得?
我觉得对应不同的赛道还得换不同的波箱,弯道多就上大尾,直道多就不上大尾.

大毛球 · 发表于 2009-4-20 22:24

成都赛道的大直道830米长，按我的原车状况，刚刚能拉到150km的时速，之后就必须刹车减速了，转速基本是把4档拉完，6000转左右。如何取舍呢？

czww · 发表于 2009-4-20 22:27

似乎...上大尾好点...
才6000转...

fissa · 发表于 2009-4-20 22:35

如果弯多~~密齿尾牙绝对值得考虑~~出弯快些~~

如果大直路多~~就不必考虑了~看场子的情况来定！

fissa · 发表于 2009-4-20 22:37

如果尾牙和LSD来比，我更倾向LSD~~着迷啦啦

小车明 · 发表于 2009-4-20 23:13

19# 小车明

呵呵，谢谢指教；其实我只是强调目前发动机本身保留原厂的设定啦。
进气已经换PP大流量风格，而排气已经是直通尾鼓，将来把三元打通也顶上半个芭蕉了。
届时再去掉低护板、座椅、备胎，借一套半 ...
大毛球发表于 2009-4-20 21:46

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其实胎你找套YOKOHAMA的AD07就很好用了，而且又可以兼顾平时使用，很不错的。这样的赛道尾牙能上就上吧，短赛道比较讲究出弯提速的，206原装波牙去跑这个赛道在出弯时应该有点力不从心是吧？

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