关于毕减+SRR出现的问题，请DX给建议。

thundersun · 发表于 2009-3-24 10:20

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换了毕减+SRR+前后防倾杆+扭力杆已经有一段时间了，前面一直是三指半到四指之间，后面据说只降了一个齿，慢慢地发现了一点儿问题。

·在转急弯时，前面的左右倾斜还是不够小，由于后面很硬，感觉整个车体在被扭着……

·在极限加速时（高转弹离合或一档急加速轮胎与地面打滑），出现弹跳现象，导致前面哐当哐当响几下，本以为是发动机与前顶吧之间的碰撞，结果仔细检查一下，貌似是避震弹跳导致的哐当声。

以上两个问题（尤其是弹跳问题），是否可以通过锯掉一圈弹簧降低前面高度的方法解决？——请Fissa及各位大牛给个建议。

附上16v在平路上的姿态，还请各位帮忙看一下是否是理想状态。

天天 · 发表于 2009-3-24 10:25

我一直在考虑如何解决弹跳问题,因为这样的问题我也有,但是不同路面不同表现,甚至我家的FKS都有这样的问题存在

thundersun · 发表于 2009-3-24 10:48

我一直在考虑如何解决弹跳问题,因为这样的问题我也有,但是不同路面不同表现,甚至我家的FKS都有这样的问题存在
天天发表于 2009-3-24 10:25

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原装避震在同样情况下没有出现过类似问题。除了这个缺点之外，就嗷嗷理想了。

ff7799 · 发表于 2009-3-24 10:52

PL的车车

kknd1979 · 发表于 2009-3-24 10:56

没用过毕减不知道硬度是个什么样子的，应该不是高度的问题！偶上的koni1130套件前后高度和嫩的基本一致没有发生过弹跳的现象。至于弯中的行驶姿态偶根据实际操作状况多次进行了避震阻尼的调整〔不下五次〕，最后得到的最适合我的调整方案：前面比后面硬时，车辆在弯中姿态最为完美。鉴于路况不同以及诸多因素，一家只言仅供参考。

thundersun · 发表于 2009-3-24 11:14

没用过毕减不知道硬度是个什么样子的，应该不是高度的问题！偶上的koni1130套件前后高度和嫩的基本一致没有发生过弹跳的现象。至于弯中的行驶姿态偶根据实际操作状况多次进行了避震阻尼的调整〔不下五次〕，最后得到 ...
kknd1979 发表于 2009-3-24 10:56

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羡慕羡慕，Koni还是太贵，太贵……

thundersun · 发表于 2009-3-24 11:19

PL的车车
ff7799 发表于 2009-3-24 10:52

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差得远呢！大轮毂扁平胎283 247高压密齿ECU啥都还没有呢。

zgm_gm · 发表于 2009-3-24 11:28

我用比加的减和SRR只有两指多不到三仔！没楼主所说的现象

kknd1979 · 发表于 2009-3-24 11:50

羡慕羡慕，Koni还是太贵，太贵……
thundersun 发表于 2009-3-24 11:14

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实际上1130仅仅是作为入门级别的减震，偶实际使用下来还是不太满意调校还是太舒适了些，在偶经常进行剧烈操控的情况和云南糟糕的路面状况下还是略显单薄，正在考虑1130的升级版本1150但是每当想到1150接近1w的价格后我的这个心情啊就……

愤怒的小马 · 发表于 2009-3-24 11:54

肯定有啊。回弹力大了。我感觉我的也有点这个现象。估计就就是因为弹簧短了有关系

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