我想问下换了凸轮轴的小6能有多大提升？最好打个比喻。

arion · 发表于 2014-8-8 08:37

king0404 发表于 2014-8-8 01:26
铁了心上高凸的不少，日常工况能坚持一直用的不多

红头都是高凸，日常代步要多不少

fbh57700 · 发表于 2014-8-8 15:30

BlackGold 发表于 2014-8-7 11:20
不要只看到凸轮和Ecu，进排气也得改造，尤其头焦改装后(切勿用山寨头焦，排气系统中，头焦设计和材质很重要 ...

请教一下，您说的改247后‘’像1.8的原厂车‘’是指相当于1.8的206还是指像原厂就是1.8的车（比如福克斯1.8原厂）。‘’和1.6T或2.0还有很大差距‘’是指和改装成1.6T或2.0的206还是说原厂就1.6T或2.0的其他车？看着有点糊涂

gyeon74 · 发表于 2014-8-8 16:03

fbh57700 发表于 2014-8-8 15:30
请教一下，您说的改247后‘’像1.8的原厂车‘’是指相当于1.8的206还是指像原厂就是1.8的车（比如福克斯1 ...

B大的意思就是改了后就像是1.8排量的206啦，差距是指相对于改了1.6T的206了啦，意思就是再怎么改装高凸刷ECU都是远不如外加涡轮来得猛啊。

fbh57700 · 发表于 2014-8-8 19:07

gyeon74 发表于 2014-8-8 16:03
B大的意思就是改了后就像是1.8排量的206啦，差距是指相对于改了1.6T的206了啦，意思就是再怎么改装高凸刷 ...

哈哈，谢谢啦。我以为1.6高凸206才拼1.8福克斯那就有点说不过去了，

ryan307 · 发表于 2014-8-8 20:41

今次赛道体验得出来的数据是：直线极速原厂凸轮加原厂岐管尾速140公里.SAXO VTS+248凸轮尾速160

king0404 · 发表于 2014-8-8 22:07

arion 发表于 2014-8-8 08:37
红头都是高凸，日常代步要多不少

角度能到多少？

arion · 发表于 2014-8-8 22:36

king0404 发表于 2014-8-8 22:07
角度能到多少？

进320排318，K20A DC5 STOCK

BlackGold · 发表于 2014-8-8 22:45

本帖最后由 BlackGold 于 2014-8-9 00:23 编辑

gyeon74 发表于 2014-8-8 16:03
B大的意思就是改了后就像是1.8排量的206啦，差距是指相对于改了1.6T的206了啦，意思就是再怎么改装高凸刷 ...

前半句是我想表达的，
247加全段排气加Ecu如同1.8推206。
但和其他大排量原厂车(2.0或1.6T)相比，还是有差距，别人如果舍得踩油，也能甩开我一大截。

256.261凸也可以像涡轮一样猛烈的(坛子里已不少作业)，
转速可拉到7500-8000转(只有这样，才能发挥最高功率)，但怠速得提高，油耗也会增加不少。
（这里仅指咱们的1.6发动机，更先进的自吸发动机不是法国产）

排量是王道。涡轮压榨的效率并不高，也不经济。

king0404 · 发表于 2014-8-8 22:47

arion 发表于 2014-8-8 22:36
进320排318，K20A DC5 STOCK

我靠，这么高角度的原厂凸轮轴。。。。。。
还没开过原厂红头呢，有机会一定试试

arion · 发表于 2014-8-9 08:24

我劝LZ还是换车吧，成本最低的就是MK4的1.8T或者上一代的2.0 FOCUS运动，收车价格3~4w

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