降低车身后的前平衡杆受力确实是有问题，小连杆需要加强

kraftwerk0688 · 发表于 2013-10-24 23:02

fissa 发表于 2013-10-19 22:37
终于想清楚了~~但实际没有那么严格~·

今天去看了2辆307的防倾杆底盘位置，原厂的防倾杆两边弯曲的地方（虾须）基本跟元宝梁平行，稍微朝下一点点角度。而改了避震的基本都是虾须朝上了，这个必须要补正啊

fissa · 发表于 2013-10-24 23:03

kraftwerk0688 发表于 2013-10-24 23:02
今天去看了2辆307的防倾杆底盘位置，原厂的防倾杆两边弯曲的地方（虾须）基本跟元宝梁平行，稍微朝下一点 ...

这回是看明白了~·

kraftwerk0688 · 发表于 2013-10-24 23:34

fissa 发表于 2013-10-24 23:03
这回是看明白了~·

以前用过加长2厘米的，感觉一般，其实是没有加长到位。

fissa · 发表于 2013-10-24 23:40

kraftwerk0688 发表于 2013-10-24 23:34
以前用过加长2厘米的，感觉一般，其实是没有加长到位。

这个只有很敏感才能有感觉吧~··

kraftwerk0688 · 发表于 2013-10-24 23:49

fissa 发表于 2013-10-24 23:40
这个只有很敏感才能有感觉吧~··

原厂的，依托防倾杆的精确调教，可以拟补一下悬挂的不足。如果改了避震，再补正防倾杆的角度，配合强化的悬挂，方向的重手感会令操控更好一些。

fissa · 发表于 2013-10-24 23:53

kraftwerk0688 发表于 2013-10-24 23:49
原厂的，依托防倾杆的精确调教，可以拟补一下悬挂的不足。如果改了避震，再补正防倾杆的角度，配合强化的 ...

慢慢调吧~这也不是绝对的~~要看你现在的车子的状态~·

kraftwerk0688 · 发表于 2013-10-25 00:00

fissa 发表于 2013-10-24 23:53
慢慢调吧~这也不是绝对的~~要看你现在的车子的状态~·

现在车身刚性已经可以，通过不断补强，以前过烂路时的底盘松散感大幅好转，元宝梁加强杆，B柱加强杆，UR的后底拉杆，还有不断强化后已经基本无虚位的顶吧，是要考虑一下防倾杆的设定了。动力我没有什么要求，试开过两次328后，就基本放弃了想法。

fissa · 发表于 2013-10-25 00:05

kraftwerk0688 发表于 2013-10-25 00:00
现在车身刚性已经可以，通过不断补强，以前过烂路时的底盘松散感大幅好转，元宝梁加强杆，B柱加强杆，UR ...

和加T的车子比~~1.6T你都很困难~~不是和谁比的问题啊~·

kraftwerk0688 · 发表于 2013-10-25 00:11

fissa 发表于 2013-10-25 00:05
和加T的车子比~~1.6T你都很困难~~不是和谁比的问题啊~·

307这个小车就是要操控上下功夫，其他车系的前驱车，转弯变线时，后轮会向外甩，而法系车是后轮往里收，近身绕过其他车子时，这个特性太明显了，这应该算是底盘调校的功力吧。

fissa · 发表于 2013-10-25 00:15

kraftwerk0688 发表于 2013-10-25 00:11
307这个小车就是要操控上下功夫，其他车系的前驱车，转弯变线时，后轮会向外甩，而法系车是后轮往里收， ...

总之在我们理解和做得到的方位内~·全面提升就对了~·

		自动登录	找回密码
密码			注册为道友