0~100km及0~400m加速测试

啃泥

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东瓜

206 S16的的质量有多少呢？偶的赛纳应该比S16重个百十公斤,用P-BOX，舍得7200过百的话，也能在8s内完成了。
还有我们做的206，NA取向改装，也有8s5左右的P-BOX成绩。
尾牙的配比要看推重比了。合理密些的有利于赛 ...
5000转换档 发表于 2009-11-26 23:53

                               
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206s16原廠公佈的重量是1080kg,實際重量是1100以上,
你在第一頁看到的s16數據,只是小小改裝的s16的數據,連電腦都沒有改,6500轉就斷油了,
依照賽納的車重,要跟s16比,是相當有難度的,
先po上我自己的s16測的數據照片,
如果你覺得你改的賽納還有機會可以贏,
我們再拿實況車載攝影影像跟p-box的曲線圖出來比!
拿車載攝影影像是必免拿下坡測試的資料出來唬人!

GY@206

206s16原廠公佈的重量是1080kg,實際重量是1100以上,
你在第一頁看到的s16數據,只是小小改裝的s16的數據,連電腦都沒有改,6500轉就斷油了,
依照賽納的車重,要跟s16比,是相當有難度的,
先po上我自己的s16測的數據照 ...
东瓜 发表于 2009-12-4 23:51

                               
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我的gti只在8秒内

hs_Xsara206

206s16原廠公佈的重量是1080kg,實際重量是1100以上,
你在第一頁看到的s16數據,只是小小改裝的s16的數據,連電腦都沒有改,6500轉就斷油了,
依照賽納的車重,要跟s16比,是相當有難度的,
先po上我自己的s16測的數據照 ...
东瓜 发表于 2009-12-4 23:51

                               
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支持有圖有影片（一鏡到底）才有真相～

5000转换档

206s16原廠公佈的重量是1080kg,實際重量是1100以上,
你在第一頁看到的s16數據,只是小小改裝的s16的數據,連電腦都沒有改,6500轉就斷油了,
依照賽納的車重,要跟s16比,是相當有難度的,
先po上我自己的s16測的數據照 ...
东瓜 发表于 2009-12-4 23:51

                               
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这个成绩已经和开文说的RC成绩一样了。车轻造就的起步优势真的很明显，我的0-60加速在DZ101的情况下很难进4s内，等CSC2上后看看改善。
60-100的加速比我的赛纳也要略快一点.不如406COUPE的加速.看来中后段还是排量硬道理.
不知道这台S16改装了哪些部分,能否配重到赛纳的重量进行一次测试呢?
另外就是P-BOX的起步,好象是不拉带的比较好.请您指点.

hs_Xsara206

这个成绩已经和开文说的RC成绩一样了。车轻造就的起步优势真的很明显，我的0-60加速在DZ101的情况下很难进4s内，等CSC2上后看看改善。
60-100的加速比我的赛纳也要略快一点.不如406COUPE的加速.看来中后段还是排量 ...
5000转换档 发表于 2009-12-6 01:51

                               
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所以說,
有圖(帶gps的儀器),有影片(平路,一鏡到底),才是硬道理.

东瓜

这个成绩已经和开文说的RC成绩一样了。车轻造就的起步优势真的很明显，我的0-60加速在DZ101的情况下很难进4s内，等CSC2上后看看改善。
60-100的加速比我的赛纳也要略快一点.不如406COUPE的加速.看来中后段还是排量 ...
5000转换档 发表于 2009-12-6 01:51

                               
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开文po的RC的资料po错了,我后来发现也懒的改了,实际资料是0~100km 7秒,0~400m 15.1秒,通过末数149.9km,

马力重量比 本来就很重要了,所以我才说赛纳要跟206比加速是不太可能赢,除非是XSARA VTS可能比较有机会,
406coupe 3.0的加速,我认为依照它的马力重量比来看,要赢206应该要150km过后才有可能,
但是对于综合直线加速及弯道反应,我认为206还是比XSARA及406coupe更加有乐趣!
还有,大陆的赛纳实际重量是多少呢?我再看我车上要载几个人才会跟赛纳一样重!

hs_Xsara206

有句俗話說:在網路上一旦認真就算是輸了.

5000转换档

开文po的RC的资料po错了,我后来发现也懒的改了,实际资料是0~100km 7秒,0~400m 15.1秒,通过末数149.9km,
72159
马力重量比 本来就很重要了,所以我才说赛纳要跟206比加速是不太可能赢,除非是XSARA VTS可能比较有机 ...
东瓜 发表于 2009-12-6 18:42

                               
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验车厂实际前后轴重和为1197KG。我的赛纳之前一直用G-TECH测试0-96，原厂是8.0~7.9, 全段排气后是7s5,刷ECU后是7s3,改终传后还是7s3,(P-BOX成绩8s3);上了凸轮轴后是7S1,重新匹配ECU后是6s8(D-BOX成绩7s9).
G-TECH就是之前很多台湾朋友也用过的那种小BP机一样的东西,每次都力求设置准确了.
印象中306 GTI6,0-100是6s8的样子,用的也是同206 RC一样的EW10J4S引擎,虽说是6速箱,前面3档齿比也类似,不知道有何调教上的特别之处. 能胜出更轻巧的206RC.

hs_Xsara206

验车厂实际前后轴重和为1197KG。我的赛纳之前一直用G-TECH测试0-96，原厂是8.0~7.9, 全段排气后是7s5,刷ECU后是7s3,改终传后还是7s3,(P-BOX成绩8s3);上了凸轮轴后是7S1,重新匹配ECU后是6s8(D-BOX成绩7s9).
G-TECH ...
5000转换档 发表于 2009-12-7 01:25

                               
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以前306 GTI車友認識一大堆,
還真從來沒認識過或聽說過306 GTI可以跑進8秒內的,
更別提什麼6開頭或7開頭的數據;
曾有人號稱測出8.2秒,
這已經是網上能找出最敢說的數據,
但也是屬於只是說說而沒證據的那類...

雜誌當時曾號招三台原廠車實測,最快也只有8.9秒.

曾認識過一票改越多卻越慢的老屁股,
0~100測出9.X的一大堆,
有8.5秒已經是相當不錯的成績了,
成績為什麼爛？
就是敗在六速變速箱.

自己以前的306 Cabriolet落GTI6雖然只有慘不忍睹的9秒尾,
但車重可比一般306重上不少,
還特意搭配五速變速箱+4.5終傳,
為的就是要比六速起步更快;
上網可以輕鬆查到,
306 GTI6與Xsara VTS雖是同發動機,
但五速手排就是比六速手排快0.1秒.

306 GTI 6MT能勝出206 GTI(138P)都已經是難事,
更不用說206 RC或改裝過的206 RC.

306 GTI6那發動機也不是EW10J4S,
而是XU10J4RS,
即使EW10J4S是以它為基礎做上修,
它也不會是EW10J4S,
即使把EW10J4S的活塞,連桿或下座都移植上去,
它也不會是EW10J4S,
再次強調,
改裝不是一加一就一定等於二.

至於計測儀器的問題,
就不再做無謂的討論了,
每個人心中自有定見.