高流量三元催化终于装上了（27,28，94楼更新）

如小小

提示更换头焦的车友 由于更换的头焦没有软节 直接和中尾段排气相连
发动机前后扭动 导致全段排气一起扭
链接环很容易破损漏气 这是比较不科学的链接 希望以后改进
我今天把头焦出来 在原来3元的位置 加了一节软节 过滤掉
大部分发动机抖动 也不容易破损漏气 要不那个锥型垫片今天看了
下 也磨损严重了

scott139

期待新的测试报告，另能否PM  HS和高力量三元的价格我呢？

maxfree_gz

提示更换头焦的车友 由于更换的头焦没有软节 直接和中尾段排气相连
发动机前后扭动 导致全段排气一起扭
...
如小小 发表于 2010-8-3 12:56

                               
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    原厂的排气，也没有乱节的那个哦，好像还不会有什么问题吧？

如小小

原厂的排气，也没有乱节的那个哦，好像还不会有什么问题吧？
maxfree_gz 发表于 2010-8-3 13:23

                               
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    就在原车头焦下来就是 作用是过滤发动机扭动 2.0的307和塞纳头焦应该是通用的

maxfree_gz

就在原车头焦下来就是 作用是过滤发动机扭动 2.0的307和塞纳头焦应该是通用的
如小小 发表于 2010-8-3 13:26

                               
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    哦？1.6L好像没有吧？

鲜虾鱼板面

不错,期待更新感受

mzzb

今天回山里，一段市区，一段国道，一段村道山路。来回60来公里。国道拉的高转，由于限速60，而且又是流动测速的黑点，所以最高跑个150多，低调一点。我记得2年前，我在这条路上，两天捧回4张罚单，合计1450大元。

最高拉到5000来转，最低1000来转市区爬行。应该说驾驶的平顺度提升了很多，窜动的频率大大大大大大减少，印象最深莫过于放了油门之后，高流量三元依旧勤恳工作（排气）的声音。

1．急加速1K来转到3000转，加速非常平顺，3000转之后进气凸轮轴开始打鸡血了，加速非常残暴，发动机的声音跟机关炮（原厂三元是机关枪）似的，我甚至出现类似坐飞机的耳鸣现象（我的隔音白做了）。
2．我的车子是2.0的AT，上了高凸之后，1档不再是摆设，2档更为激进，3档不再柔弱， 4档还可以飚。之前使用原厂三元，感觉各个档位之间的切换，尤其是降档，有迟滞，憋屈，不顺的感觉，使用高流量的三元，提升排气的效果从而优化车辆的运行，档位之间切换更为迅速和平滑，降档超车的效率大大提升了。
3．AL4是玻璃，所以没有拉爆转速，国道3档去到5000多转，时速150多公里，相当的爽快，就是排气声音大了点。之后松了油门滑行，排气的声音依旧大，说明三元没挡着地球转。
4．关于机温，今天来回发现温度稳定了很多，暴走的时候90度左右。回程特地停路边怠速，然后1K转30公里时速龟爬了一段，发现机温依旧稳定，以前的话，基本机温要到90度向右一格有多。好的排气有助于发动机降温的。
5．D档和R档之间切换时候，冲击减少，怠速不稳的现象也缓和。紧急刹停之后（怠速）， 转速不稳的现象缓和，发动机不会发出垂死挣扎（下探到600转或者更少，将近熄火的状态）的声音。
6. 这一个差点忘了，目测瞬时油耗，好像比以前省油。小小！

总体来说，个人对高流量三元的表现非常满意，也达到自己期望的目标。虽然不是完美，但是已经接近了，呵呵。就是排气的声音有点大，耳鸣哦！

mzzb

山里闲着没事就自己洗车打蜡，上几张整车。我的是06年1月份出厂的307  P2.0AT.

4年多，二奶依旧靓丽

mzzb

顺便弄点自家产的龙眼和芒果消消暑

mzzb

回复 18# boundaras


我本来想上SS，可惜停产了。再看看吧