速道性能车改装车网

 找回密码
 注册为道友

手机短信,快捷登录

QQ登录

只需一步,快速开始

LSD限位差速器改装概论

2015-8-14 00:58| 发布者: fissa| 查看: 7954| 评论: 0|原作者: 童国辅|来自: 速道汽车网

摘要: 大家都知道LSD是各种赛车所不能缺少的必备套件,也知道它的作动时间有分成1Way、1.5 Way 及2 Way等差别,但你们可知道LSD为什么要分成这三种呢?又各自是如何作动的呢?另外,LSD的中文译名并非叫防滑差速器,而是叫 ...
1、1.5、2way别傻傻分不清楚



这种广泛被用在改装和竞技场合的机械式LSD,依照作动性的不同,可分有单向的1 Way与双向的2 Way式样。所谓单向与双向乃是指LSD动作的时间,仅有在油门开启并且左右轮产生滑差时,才发挥限滑作用的为1 Way(单向LSD);而不管油门是开或关,只要能对产生滑差的左右驱动胎,持续锁定的便属2way(双向LSD);还有相对于油门开启时,如果在关闭状态能发生一半作用性的,则称作是1.5 Way LSD(双项LSD)。


除了作动时机外,LSD还可分成不同锁定率的种类,凸轮孔角度愈斜锁定率愈高,锁定率可以从15度~65度,数值愈高愈适合比赛车用例如甩尾车,街车建议使用15~35度的设定比较好用。

至于如何分辨限滑差速器的作动特性,可以从压力环上的凸轮孔形状来辨别,1Way的凸轮孔减速侧的形状呈现平面,1.5 Way的则有些微的角度,但与加速侧相较还是略带平滑,至于2Way的加减速侧的角度则相同。因为限滑差速器的限滑作用力大小​​,与凸轮顶开压力环的开启宽度有着直接的关系(离合器片压的愈紧,作用力愈强),因此1Way的凸轮只能在加速时顶开压力环,所以在加速时才有作用;1.5 Way在减速时虽然也能顶开压力环,但因角度较加速侧小,因此作用力也较小;至于2Way的加减速侧角度都一样,因此加减速时的作用力也是相同的。也就因为LSD作动特性是决定于凸轮孔的设计角度,所以机械式LSD的作动性是可以改变的,像Cusco的Type-MZ、RS系列,便能利用更换凸轮在压力环上的位置,以进行单向、双向的调整,算是非常贴心的设计。


此图内有说明不同驱动方式车款的LSD搭配技巧,笔者建议初学者的话,前驱车使用1way,后驱车使用2way,四驱车前轮采用1Way、后轮采用1.5Way或2Way的LSD​​,使用起来会比较容易掌控车辆动态。


1

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

刚表态过的朋友 (1 人)

相关阅读

手机版|小黑屋|Archiver|速道性能车改装车网 ( 鄂ICP备12008421号-2 )

GMT+8, 2024-11-15 14:05 , Processed in 0.038947 second(s), 17 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

返回顶部