LSD限位差速器改装概论

差速器的主要功能是吸收左右驱动轮的转速差，使汽车圆滑地转弯，但差速器在先天设计上却有一极大的缺点，那就是容易使没有摩擦力的轮胎不断打滑空转，而有摩擦力的轮胎却原地不转，就像一部房车某个前轮陷进泥沼或悬空时，虽然另一个轮胎还在柏油路面时，但不论如何催油，转动的就是陷进泥沼的这颗轮胎，需要动力的另一个轮胎却纹风不动。会这样是因为引擎驱动力有往容易转动轮胎传递的特性使然，这就是一般差速器的致命缺点。

有开过Go-Kart小型赛车的人应该都曾体会过，车辆高速过弯时内侧轮会开始打滑，使车辆出现些微甩尾的情况，这是因为Go-Kart赛车的后轮就是左右连动在一起的设计，就像安装了锁定率超高的LSD一样。

这样的特性用在赛车场上时，也会产生相同困扰。当车辆以极限的速度丢进弯内时，因为内侧轮胎受到车体侧倾或离心力影响，轮胎承受的荷重便会降低，甚至出现抬脚的情况，导致摩擦力降低，就如同陷入泥沼般，因此差速器便会将大部分的驱动力分配到此轮上，可是真正需要动力的是在外侧轮上，所以车辆的过弯速度自然无法提升，甚至慢慢地出现转向不足的情况​​发生。