改装论坛 › BMW宝马/MINI竞技场 › （转）老林之----传说拉高转对清理积碳的说法

huangxiaofei 发表于 2013-9-4 11:23

PJladd 发表于 2013-9-4 09:48
传说依然很美丽，但毕竟是传说
退一步从技术角度说，八九十年代的奔驰，奥迪100这些车，政府单位的以化 ...

      我三年的车，第一年比较爱惜车子，开车比较温柔，一般2000转换挡，这年发生过几次排放故障灯亮起，发动机抖动，短时间无力，不过过一阵又自动恢复了（一般排放故障灯1、2天又不亮了）。第二年、第三年，开车习惯改变，一般3500转换挡，常拉高转，这个情况没再出现过（但油耗上升了1.5L）。这怎么解释呢？和积碳有关吗？

PJladd 发表于 2013-9-4 11:33

huangxiaofei 发表于 2013-9-4 11:23
我三年的车，第一年比较爱惜车子，开车比较温柔，一般2000转换挡，这年发生过几次排放故障灯亮起 ...

个人觉得，其实拉高速，是相对于那些一年跑不了几千公里，跑的时候在路上又慢不悠悠的，不急不慢，转速都没上过2500转的那些个同志们说的，主要并不是清理发动机积碳，而是进气歧管里面的结焦物，长时间低转速的运行，一旦进气歧管污染严重，车子或多或少就会有一些问题，所以就以讹传讹说是能清理发动机积碳！！这大概就是传说的由来吧，但是不可否认，高转速对进气歧管的结焦有一定抑制作用！进气歧管结焦积碳的因素主要是燃油中的结焦积碳物附着以及曲轴箱油汽吸入产生的。高低转行车因发动机设计不同会影响结焦积碳物的积累进程这个没有疑问，但要说清楚那是万万不能滴，你如果亲手以机械方式清除过进气歧管、进气阀的结焦积碳物的话，就知道万万不能是为什么了。

huangxiaofei 发表于 2013-9-4 11:36

PJladd 发表于 2013-9-4 11:33
个人觉得，其实拉高速，是相对于那些一年跑不了几千公里，跑的时候在路上又慢不悠悠的，不急不慢，转速都 ...

         学习了~~

天下无斑 发表于 2013-9-4 12:01

PJladd 发表于 2013-9-4 09:42
其实这里面还有一个最基本的事实兄弟们估计没人注意到了：起跑时，平均油耗显示值是10.2L/100km。到测试 ...

最合适的转速时油耗最低，过高过低的转速油耗都会大。 过低的转速因为进气不充分，不完全燃烧而费油积碳。 过高转速是点火后还没怎么燃烧就排掉了，所以费油，但不容易积碳。

fissa 发表于 2013-9-4 13:41

PJladd 发表于 2013-9-4 09:26
从实验中可看出，多点电喷和直喷的车子基本可以认为胡乱拉高转只能加速燃烧室积碳的进程
当然啦，爽， ...

那倒是~···哈哈，办法多的是~·gochinway04；）

wuxxbb 发表于 2013-9-4 15:51

我也是长期小剂量SL1，缘于爱卡捷达论坛有个叫达蓝写的贴子，这次终于看到一个深入细致的分析，感谢楼主，楼主辛苦啦！

PJladd 发表于 2013-9-4 16:05

wuxxbb 发表于 2013-9-4 15:51
我也是长期小剂量SL1，缘于爱卡捷达论坛有个叫达蓝写的贴子，这次终于看到一个深入细致的分析，感谢楼主， ...

gochinway62；）

PJladd 发表于 2013-9-4 19:09

鲜虾鱼板面 发表于 2013-9-4 09:55
我还在想老林是谁,看到这帖才想起来,林宝塔夫啊

对的，传奇人物

arion 发表于 2013-9-4 19:27

PJladd 发表于 2013-9-4 09:42
其实这里面还有一个最基本的事实兄弟们估计没人注意到了：起跑时，平均油耗显示值是10.2L/100km。到测试 ...

匀速的平均时速和全加速的平均时速所做的功完全不同

arion 发表于 2013-9-4 19:29

鲜虾鱼板面 发表于 2013-9-4 10:41
千一比例的Si-1就已经很好用了,而且还便宜

千一的比例，汽油一差，高压缩比引擎立刻爆震

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