试验完成后拍得的活塞顶部状况：
{:4_677:}直播啊！
试验前排得的活塞顶部状况特写：
试验后排得的活塞顶部状况特写：
根据窥视的结果，结论为：
拉高转速可以清理发动机燃烧室积碳的传说确实是传说！
特别要指出的：如果你车的发动机也是N55，使用的也是京V燃油，无谓的拉高转速有较快增加燃烧室污染的倾向！
特别要声明的：本实验结果仅代表 BMW N55 发动机的情况！
至于其他品牌车系的发动机是否也是如此下场，不敢妄加猜测
毕竟拉高转速可以清理发动机燃烧室积炭过于深入人心！也许正像【青藏高原】中唱到的： “千年的期盼”```，“久久不能忘怀的眷恋”```
接下来是燃油清洁剂实验
直播？
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-5 09:04 编辑
实验目的：旨在验证清净剂在常规城市行驶工况下的实际清洁效果。
实验车辆：老林的垃圾窝窝（那帮坏蛋都这么恶心老林的窝窝车），2.3升高涡轮增压发动机，压缩比 8.4:1，变速箱 4AT，行驶质量 1650kg－1730kg。
实验油品：屎花93＃高清洁无铅汽油。
实验方法：
1阶段：在标准93＃高清洁无铅汽油中加入约0.05％的清净剂剂（每次加油40升，添加剂20毫升。），以正常的温和驾驶方式：平均车速29km（行车电脑3500km计测的结果），换档转速一般为1800rpm-2200rpm（4AT箱决定的）在城市工况为主的路况下行驶（其中约600km高速路况，车速保持在90km/h-100km/h，达一定里程后（实际行驶了3500km）拆解进气系统，直观的检视进气阀，喷油器、进气歧管原有污染结焦可能发生的变化。
2阶段：根据工程上反验证的原理，停止使用清净剂一定的行驶里程（实际行驶了2800km），再次拆解进气系统，直观的检视进气阀，喷油器、进气歧管原有污染结焦可能发生的变化。
3阶段：验证大比例添加是否会有浪费，就是说，，超过一定的比例其清洁效果就达到饱和的状态——多出的部分对清洁效果无贡献。
这是在2阶段结束后以千分之二的比例使用清净剂行驶了1200km后，还拆解进气系统，直观的检视进气阀，喷油器、进气歧管原有污染结焦可能发生的变化。
以下图组，右上角标出A/B/C的，分别代表1阶段/2阶段/3阶段的实验观察结果。
首先，我们来看一下一个行驶了20000km的发动机进气阀室及进气阀的污染结焦情况：
用有机溶剂浸泡，试图清除它：
半小时后，注意看右侧那个进气阀结焦物剥落的情况，厚度约为0.6mm-0.8mm:
最后辅以机械刮除手段清理成这个样子：