gotest 发表于 2013-9-4 09:10
第一个实验，有点不太明白，明明是92#比95#活塞来干净，但为何要说95#干净呢？
你仔细看一下测试的前后顺序。
本帖最后由 PJladd 于 2013-9-4 19:45 编辑
人的感觉是有适应性的！！！
比如说你开一个月法拉利后换回自己的小肉车（假定啊！），油门儿、刹车、方向，什么什么的角度、力度都变化了，一下你就适应不来
拉趟高转儿后下到高速以D档平常方式行驶，就觉着发动机几乎没有运转的感觉，那个静呀，什么雷克萨斯都是浮云
其实呢，只是耳朵的听感阈值被拉高转儿是的机器轰鸣声抬高了而已。一觉醒来的今天早晨，还是球老样子没变
fissa 发表于 2013-9-4 01:08
神一样的帖子~··我一直屏住呼吸在看~·幸苦了~·
高转清积碳，不知道直喷发动机和我们 ...
其实这里面还有一个最基本的事实兄弟们估计没人注意到了：起跑时，平均油耗显示值是10.2L/100km。到测试完成后，平均油耗显示值升高至10.3L/100km。
就是说，拉高转这50km的平均油耗肯定高于原来的平均油耗10.2L/100km。
好吧，咱就算它也是10.2L/100km，跑50km就要用掉5.1L燃油。
而用匀速80km/h行驶时测得的平均油耗仅为6L/100km。跑50km的话用掉3L燃油。
可以思考一下，这拉高转儿多用的2L燃油都干什么啦
一样的车重、一样的平均时速，同一个路段，差不多的路况，发动机热效率低是唯一的原因！！！
热效率低，它一定会有一部分燃油燃烧不充分变成了碳对吧？！其实就这么简单
粗就一个字 发表于 2013-9-4 01:09
按实验2的结果来看N55拉高转没有清洁的作业。
但听过一个故事，90年代初国家一些大机关进口了一批大奔，使 ...
传说依然很美丽，但毕竟是传说
退一步从技术角度说，八九十年代的奔驰，奥迪100这些车，政府单位的以化油器发动机的居多。而化油器因污染汽化阻滞确实是可以通过猛轰油门儿来得以改善的！不过，那也不需要去跑什么高速，所以，那也就是个传说而已
PJladd 发表于 2013-9-4 09:42
其实这里面还有一个最基本的事实兄弟们估计没人注意到了：起跑时，平均油耗显示值是10.2L/100km。到测试 ...
那是拉高转好呢，还是不拉好呢？
有一句话比较在意，出现在我的车子上过，
“无谓的拉高转速有较快增加燃烧室污染的倾向”
年前大修清理活塞，更换活塞环，
那时就是越高转越崩溃……，故障码燃烧故障等等，一直担心是喷油嘴的问题，检查了也正常。
我还在想老林是谁,看到这帖才想起来,林宝塔夫啊
BlackGold 发表于 2013-9-4 09:49
那是拉高转好呢，还是不拉好呢？
有一句话比较在意，出现在我的车子上过，
所以，咱们以后都省省吧——那样很费油还增加燃烧室的积碳
大约唯一的好处就是能把学懒了的自动变速器程序给扳回来！但也用不了那么长时间和路程{:4_658:}
BlackGold 发表于 2013-9-4 09:29
意思是说，添加剂不是一整瓶灌下去，按少量比例加入？
多大一瓶了，，，，
我买的大瓶红线 可以加10-15次，，，，，每次一格，，，，{:4_658:}
本帖最后由 鲜虾鱼板面 于 2013-9-4 10:42 编辑
BNN 发表于 2013-9-4 00:59
以前是7千km加一次神龙的添加剂
现在基本是一箱油加45ml的si-1
我15万多km拆开清洗的时候，就是这么干净
千一比例的Si-1就已经很好用了,而且还便宜
BlackGold 发表于 2013-9-4 09:29
意思是说，添加剂不是一整瓶灌下去，按少量比例加入？
看你用哪种添加剂,配方都差不多,有效成分的含量配比不同,所以有的需要整瓶加,有的按千一或者万五比例就可以了.