maxfree_gz
发表于 2011-11-2 18:02
5000转换档 发表于 2011-11-2 16:33 static/image/common/back.gif
今天再次更新了ECU版本,调整了怠速油耗和高转更好的保护.
今天88YF加了一箱98#, 旱河路测试, 以2900转起 ...
gochinway34;)
这个就确实厉害啊。
引擎内部,应该有凸顶锻造活塞吧?
milino
发表于 2011-11-2 20:55
5000转换档 发表于 2011-11-2 12:15 static/image/common/back.gif
拥有一部结实耐操的TU5JP4引擎,你就偷着乐吧.以EW非S和12的简化引擎而言,承受大幅度的功率提升确实会有 ...
呵呵,又看到你信心满满的样子了,挺好。没什么可争吵的,只不过我对你井上井下的言论不愿苟同。我只玩我自己的,属于哪个领域我并不在意。说老叶的车多灾多难,也是对过去的一个总结,这其中当然有相当一部分是他本人对塞纳钻研的一些必经之路,对此我更多的是钦佩。当然,你现在可能也有了一些补强的方案,那也是你研究的结果。也没有人否认什么啊。所以对你作为朋友的那些多说的话,我很不理解了。。。。。。
5000转换档
发表于 2011-11-2 21:11
多谢你,让我有了更清醒的认识.
5000转换档
发表于 2011-11-2 21:13
maxfree_gz 发表于 2011-11-2 18:02 static/image/common/back.gif
这个就确实厉害啊。
引擎内部,应该有凸顶锻造活塞吧?
没有,只是原厂活塞连杆.
yndawei
发表于 2011-11-3 07:59
本帖最后由 yndawei 于 2011-11-3 08:07 编辑
1换2用时0.3s, 2换3用时0.2s,看来现在密齿后也是要三档才能破百了。以39和烟灰的平民车7.4、5的成绩来推算,YF的车把那些偷轻的恢复后也估计到了7秒上下。“不过真正意义上的补强方案在研发测试中, 相信很快会有成果. ”这个倒很有意思。
5000转换档
发表于 2011-11-3 10:18
yndawei 发表于 2011-11-3 07:59 static/image/common/back.gif
1换2用时0.3s, 2换3用时0.2s,看来现在密齿后也是要三档才能破百了。以39和烟灰的平民车7.4、5的成绩来推算 ...
39的车0-100分配是0-60:3s5, 60-100:4s. 烟灰哥的车是0-60:3.8, 60-100:3s8.
他们的车都是2档过百,39的车转速高一些,所以1换2在60后 ,前段用时比较少, 烟灰的车1换2在60前,所有后段用时少一些, 39的车况略好 .
cycy
发表于 2012-11-23 06:42
gochinway50;)
cycy
发表于 2012-12-1 19:37
gochinway40;)
流沙4X4
发表于 2013-4-19 09:00
拆光了跑~~~~~~还是真是爽!有机会我也试试!呵呵!偷轻比提升,更经济!F大的理念!gochinway05;)
fengdou
发表于 2014-6-3 15:56
不错的成绩