挤身6s俱乐部~~88YF老哥王者归来

maxfree_gz · 发表于 2011-11-2 18:02

5000转换档发表于 2011-11-2 16:33

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今天再次更新了ECU版本,调整了怠速油耗和高转更好的保护.

今天88YF加了一箱98#, 旱河路测试, 以2900转起 ...

这个就确实厉害啊。

引擎内部，应该有凸顶锻造活塞吧？

milino · 发表于 2011-11-2 20:55

5000转换档发表于 2011-11-2 12:15

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拥有一部结实耐操的TU5JP4引擎,你就偷着乐吧. 以EW非S和12的简化引擎而言,承受大幅度的功率提升确实会有 ...

呵呵，又看到你信心满满的样子了，挺好。没什么可争吵的，只不过我对你井上井下的言论不愿苟同。我只玩我自己的，属于哪个领域我并不在意。说老叶的车多灾多难，也是对过去的一个总结，这其中当然有相当一部分是他本人对塞纳钻研的一些必经之路，对此我更多的是钦佩。当然，你现在可能也有了一些补强的方案，那也是你研究的结果。也没有人否认什么啊。所以对你作为朋友的那些多说的话，我很不理解了。。。。。。

5000转换档 · 发表于 2011-11-2 21:11

多谢你,让我有了更清醒的认识.

5000转换档 · 发表于 2011-11-2 21:13

maxfree_gz 发表于 2011-11-2 18:02

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这个就确实厉害啊。

引擎内部，应该有凸顶锻造活塞吧？

没有,只是原厂活塞连杆.

yndawei · 发表于 2011-11-3 07:59

本帖最后由 yndawei 于 2011-11-3 08:07 编辑

1换2用时0.3s, 2换3用时0.2s，看来现在密齿后也是要三档才能破百了。以39和烟灰的平民车7.4、5的成绩来推算，YF的车把那些偷轻的恢复后也估计到了7秒上下。“不过真正意义上的补强方案在研发测试中, 相信很快会有成果. ”这个倒很有意思。

5000转换档 · 发表于 2011-11-3 10:18

yndawei 发表于 2011-11-3 07:59

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1换2用时0.3s, 2换3用时0.2s，看来现在密齿后也是要三档才能破百了。以39和烟灰的平民车7.4、5的成绩来推算 ...

39的车0-100分配是0-60:3s5, 60-100:4s. 烟灰哥的车是0-60:3.8, 60-100:3s8.

他们的车都是2档过百,39的车转速高一些,所以1换2在60后 ,前段用时比较少, 烟灰的车1换2在60前,所有后段用时少一些, 39的车况略好 .

cycy · 发表于 2012-11-23 06:42

cycy · 发表于 2012-12-1 19:37

流沙4X4 · 发表于 2013-4-19 09:00

拆光了跑~~~~~~还是真是爽！有机会我也试试！呵呵！偷轻比提升，更经济！F大的理念！

fengdou · 发表于 2014-6-3 15:56

不错的成绩

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