不错，期待在赛道为雪铁龙争光
感谢大家的关注和支持。能改出一辆最速赛纳一直是我的梦想，不管成绩如何，我已经尽力了。还好现在车况很好，04，赛道成绩应该不错。
本周六\日的北方赛道嘉年华上,金港赛道将有大家关注的PSA战车. 如有道友需要门票,请与我联系.
5000转换档 发表于 2011-11-1 23:15 static/image/common/back.gif
本周六\日的北方赛道嘉年华上,金港赛道将有大家关注的PSA战车. 如有道友需要门票,请与我联系.
5000给大家带点照片，解解馋吧～
本帖最后由 yndawei 于 2011-11-2 09:38 编辑
本周六\日的北方赛道嘉年华日子近了，祝愿所有的PSA战车能取得好成绩，当然更希望88YF老哥的车又有新的惊喜，毕竟还是赛纳情结gochinway06；）。PSA改装车在国内环境下贵在坚持，尤其是赛纳这破旧车还有这么些人对它爱恨交加中不离不弃gochinway34；）
看了贴子，我的理解是88YF的车在车偷轻时的成绩是7.4秒，因为写着“基础测试”；5000ECU后成绩到了6.8秒，有0.6秒的提高，这样理解不知对不对？但是那些分在2.0至3.0组的涡轮车，尤其是专业组的估计驾驶员的座位换成了赛车的，其余的也会全扔了，而且上了防滚架。据说那辆2.3T福克斯还用上了平时用起来不知会怎样的280多度的高凸。所以可见这种比赛多么激烈和不公平。现在关心的是88YF的车平时回到平民车时的成绩会是多少？而且耐用性如何？
哈哈，老叶的车平时也是战斗状态，回到平民车估计也就是车上多个工具箱。耐用性----我只能说多灾多难。不知老叶是否同意这样的说法。
milino 发表于 2011-11-2 10:49 static/image/common/back.gif
哈哈，老叶的车平时也是战斗状态，回到平民车估计也就是车上多个工具箱。耐用性----我只能说多灾多难。不知 ...
拥有一部结实耐操的TU5JP4引擎,你就偷着乐吧.以EW非S和12的简化引擎而言,承受大幅度的功率提升确实会有多灾多难的情况,这也是我后来迟迟没有将自己的XSARA重新打造的原因.
不过真正意义上的补强方案在研发测试中, 相信很快会有成果.
我现在很欣慰大家可以分属不同的领域,每个井里看到的天空都是不同的, 而通过井下的交流, 起码可以多看到一片天空.
只是希望:不要在彼此争吵看到的天空到底是阴霾还是蔚蓝了, 也许邀请彼此过来看看,会突然明白其实如此这般.
还是把你当朋友,所以说的多了一点.
yndawei 发表于 2011-11-2 09:37 static/image/common/back.gif
本周六\日的北方赛道嘉年华日子近了，祝愿所有的PSA战车能取得好成绩，当然更希望88YF老哥的车又有新的惊喜 ...
斑竹正解.
ECU重新调教前一天进行的基础状态测试.
88YF自己开, 成绩是7s5.15s5.
我开成绩是7s4,15s4. 说实话没有用到死亡换档模式,呵呵, 也算有我的小算盘吧.
精密调教完成后, 我带88YF双人测试是6s9, 后来我单人测试也是6s9,呵呵,很极限了. 可能是前轮负重不同,轮胎抓地不同吧.
个人认为真正的提升成绩, 01大概有0.4s左右.
04还没有机会测试.等这次比赛完有机会吧.
围观,期待后续报道
今天再次更新了ECU版本,调整了怠速油耗和高转更好的保护.
今天88YF加了一箱98#, 旱河路测试, 以2900转起步达成最佳起步模式,1换2用时0.3s, 2换3用时0.2s. 最终0-100KM/H激进加速成绩: ６．６９ｓ． 其中０－６０： ３．４８ｓ， ６０－１００：３．２３ｓ．