mzzb 发表于 2011-3-21 13:55 static/image/common/back.gif
个人觉得机械方面应该没有太大的问题，最大的问题是调试和整合，尤其是ECU程序，国内，台湾和香港，我估计没 ...
~~一竿子打到两岸三地~~哈哈！gochinway04；） 不过和欧洲的水平确实差得比较远~尤其是国内~
arion 发表于 2011-3-21 13:55 static/image/common/back.gif
改装方案和引擎类型多，VAG的思路很死板
gochinway50；）
mzzb 发表于 2011-3-21 13:55 static/image/common/back.gif
个人觉得机械方面应该没有太大的问题，最大的问题是调试和整合，尤其是ECU程序，国内，台湾和香港，我估计没 ...
机械方面我觉得也有问题，胖子的那台机油烧的这么厉害，估计就是活塞环选型上有差错；ECU我只敢用PS的罐头，然后按照罐头去搭配硬件
fissa 发表于 2011-3-21 14:04 static/image/common/back.gif
VAG只有EA113的1.8/2.0这么一个型号，而且只能挂涡轮；这个和4G63以及EJ20的改法没有本质区别；4G63倒还有扩缸到2.2的，EJ20也只敢用原厂的EJ25的缸体
而honda不一样，B16B，B18C，K20A，H22A，F20C，C32B，而且每种都有涡轮/机械/自吸，三种不同的路线；
这点上和PSA的XU，TU，EW都有异曲同工之处
arion 发表于 2011-3-21 14:18 static/image/common/back.gif
VAG只有EA113的1.8/2.0这么一个型号，而且只能挂涡轮；这个和4G63以及EJ20的改法没有本质区别；4G63倒还有 ...
这下我清晰很多~~gochinway52；） 谢谢！
fissa 发表于 2011-3-21 11:57 static/image/common/back.gif
也对~~
其实东南亚国家的车车通常都以日本车为主流。。。但我猜不会便宜到那里吧？！
个人认为要是真正改起来西欧车可能会交便宜，起码在底盘方面西欧的可能不必花太多心思
这部分的环节计算可能已经是节省啦！再说如果要改较好料的改装品日本车可能需要更换
的东西也比较多。。。原因是日本原厂的底盘及多方面设计还有待向西欧方面学习吧？
在下在此的说话可能对一些同学来说会感到有些难以入耳的，如有这感觉
再此说声抱歉。。。。chinway12tiger
老大，如果我推算错误请帮忙桥正。。。谢谢！
myzx 发表于 2011-3-21 14:46 static/image/common/back.gif
其实东南亚国家的车车通常都以日本车为主流。。。但我猜不会便宜到那里吧？！
个人认为要是真正改起来西 ...
gochinway52；） 以嫩在本国的观点~对对于我们很有参考价值的~~gochinway52；）
fissa 发表于 2011-3-21 14:52 static/image/common/back.gif
以嫩在本国的观点~对对于我们很有参考价值的~~
严重啦！以后多多交流。。。
myzx 发表于 2011-3-21 15:00 static/image/common/back.gif
严重啦！以后多多交流。。。
可见有些观点并不是只在国内有~~国外一样的~~gochinway52；）
能做到，在不久的将来速道会有一台的，放心吧gochinway04；）