机械增压或者涡轮增压，如果是要改增压，必须要降低压缩比，目前市面上主流的汽车，一般多为全铝 ...
我爱街车 发表于 2010-9-15 09:23 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
同感，我的更古老
一天没上来，就有强帖了。留名，留名。。。好作业，期待最终作业，以及测试报告。。。。
多上点图了，，，让我们长长见识。。。。。
很好很强大
回复 42# 我爱街车
大致上有点明白了，如果需要的是低增压，那么机增的性价比应该比涡增更好一点，施工上也简单，少了电脑、中冷等
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大致上有点明白了，如果需要的是低增压，那么机增的性价比应该比涡增更好一点，施 ...
枪手与国王 发表于 2010-9-16 15:39 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
电脑还是需要的吧。。否则达不到应该有的效果的！
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大致上有点明白了，如果需要的是低增压，那么机增的性价比应该比涡增更好一点，施 ...
枪手与国王 发表于 2010-9-16 15:39 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
电脑还是需要的吧。。否则达不到应该有的效果的！
gochinway52；）期待最后完工的样子
期待完成~~~
忙乎了好多天，总算装好了，因为定做的旁通阀硅胶管还没有到，所以把增压器进气与出气管上预留的旁通阀接口用内胎皮加卡箍封住，试启动引擎，期待已久的时刻终于来临了！（遗憾的是那天忘带相机，就没有图片了）打着以后，怠速正常，OK，（原先怕电脑骗不住，怠速都不行），看增压表，还是处于负压状态，当然不可能怠速就有正压，不过经过与其他自然进气的富康比较，怠速负压是不同的，自然进气约负0.6到0.7，而增压器工作后，约为负压0.4-0.5这样，说明已经在鼓气了，向着正压的方向前进，而且还不算小呢。稍稍热车后开始加油门（用手掰，拉线就是好），轰轰几声后，试着加猛一点，一看增压表，瞬间达到0.4BAR，并维持住，当初担心的混合比过稀转速难上的现象并没有出现，心放了一半。于是上路试车，踩油门就感觉到力道已经完全不同，低扭的柔弱已经成为历史啦————现在是轻踩油门，相当于以前重踩，感觉非常不错，但是，另一个担心的现象出现了，油门只要稍快踩下，就爆震连连，先是哔哔啵啵的火头声，重踩油门或是增压跨过0的刻度来到正压，就产生明显的爆震，不敢继续踩下去——这是原地空油轰车所没有的，有了负荷才显现出来。看来9.6的原装压缩比，不能承受0.4BAR的增压值（我原先削薄的缸盖，已经与别人换了原装缸盖，并且垫两片16V钢垫，维持原厂压缩比）。至此，已经解决了至关重要的问题，一是增压成功，二是电脑足可对应，三是动力表现刚猛。这给我增加了成功的信心。于是二话不说，第二天就开始再次降低压缩比！再垫两层16V钢垫！于前天晚上装好后，再次试车——怠速、原地轰油门均正常，不过增压值略有降低，不是太明显。上路试车，发现爆震完全消失了！无论轻踩还是重踩油门，完全没有爆震，就连哔哔啵啵的火头声也消失了，信心大增——但是凡事有利有弊，爆震是没有了，但是比降低压缩比之前，力道也会明显差一些，增压值维持正压0.3BAR，虽然与自然进气不可同日而语，不过，依然没有达到理想的效果。怎么办？加大增压值！正在折腾，敬请关注！
如果把油调浓点呢？会不会保持压缩比的情况下能不爆震还能给力呢？感觉0.4的时候有负载的话，油可能有点稀了。