一篇关于国内PSA发动机压缩比文章的启示

neoye

不知道有直接1mm的吗

鲜虾鱼板面

有个疑问，如果说国内发动机是靠把混合气变稀来实现不产生爆震，那么急加速以及高转行车的时候就该多喷油了吧，这时候浓度不就上去了么，这样应该会有爆震发生吧

双刃剑

不知道有直接1mm的吗
neoye 发表于 2009-5-11 14:49

                               
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直接1mm会不会直接就顶了

ken9527

削缸盖的方法简单廉价，问题就是没有准确的数据参考。
我做抛光的时候就已经有两台TU5JP4削了35个丝了，比较保守。
（1mm=100丝）。不能得到准确的压缩比数据，不过真的很便宜。
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双刃剑 发表于 2009-5-10 14:21

                               
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削一削什么价格?削了之后效果如何?会影响耐用性吗?

长发仔

直接1mm会不会直接就顶了
双刃剑 发表于 2009-5-11 17:12

                               
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考虑过，如果顶就用打磨机将活塞顶排气位磨2个小月牙！

fissa

考虑过，如果顶就用打磨机将活塞顶排气位磨2个小月牙！
长发仔 发表于 2009-5-12 00:15

                               
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镀层掉了~~嫩就不怕ZIC狂飙是活塞融化掉

大毛球

怎么没有几个老大把TU5JP4的方案搬出来啊，11：1要削多少？11：5要削多少啊？

大毛球

有个疑问，如果说国内发动机是靠把混合气变稀来实现不产生爆震，那么急加速以及高转行车的时候就该多喷油了吧，这时候浓度不就上去了么，这样应该会有爆震发生吧
鲜虾鱼板面 发表于 2009-5-11 16:18

                               
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混合气变稀，应该就是指最大喷油量时仍然达不到爆震的程度吧。如果小油门都爆震，那这车是没法开了。

neoye

混合气变稀，应该就是指最大喷油量时仍然达不到爆震的程度吧。如果小油门都爆震，那这车是没法开了。
大毛球 发表于 2009-5-12 12:31

                               
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确切的说，应该是低负载和高负载吧。

gsbs

只看不说话，看懂再说话