一篇关于国内PSA发动机压缩比文章的启示

双刃剑 · 发表于 2009-5-10 14:21

削缸盖的方法简单廉价，问题就是没有准确的数据参考。
我做抛光的时候就已经有两台TU5JP4削了35个丝了，比较保守。
（1mm=100丝）。不能得到准确的压缩比数据，不过真的很便宜。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
其实更理想的做法有，薄缸垫和凸顶活塞，包括ECU改写。
都不是破坏性的，也都可以复原的做法。
并且效果显著，还可以量化。成本也不低了。
如果说这三项配合好的话，还没算上高角度凸轮轴呢
增加20-30匹左右都不是很夸张吧

J8 · 发表于 2009-5-10 14:29

本帖最后由 J8 于 2009-5-10 14:36 编辑

关键是削缸头不可逆，所以尽量不做！
有些改装项目会给驾驶者感觉有明显的提升，但是实际量化后可能也只是一点点。
对于保持NA路线，在预算受限的情况下，其实真真正正要提升50匹并不是那么轻松地！

双刃剑 · 发表于 2009-5-10 14:36

嗯，这也是个改装风格问题。
多了也不用说

长发仔 · 发表于 2009-5-10 21:55

我第一次磨了20丝，第2次磨了60丝，暴跑了5万公里了，没事！

长发仔 · 发表于 2009-5-10 21:57

本帖最后由长发仔于 2009-5-10 23:03 编辑

没97时，93也无异样

neoye · 发表于 2009-5-10 23:52

我第一次磨了20丝，第2次磨了60丝，暴跑了5万公里了，没事！
长发仔发表于 2009-5-10 21:55

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1.6?用了几层缸垫？

长发仔 · 发表于 2009-5-10 23:55

2.0，原厂正常缸垫

长发仔 · 发表于 2009-5-10 23:55

2.0，原厂正常缸垫

双刃剑 · 发表于 2009-5-11 10:26

80丝的EW10

fissa · 发表于 2009-5-11 13:27

我第一次磨了20丝，第2次磨了60丝，暴跑了5万公里了，没事！
长发仔发表于 2009-5-10 21:55

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也有再来60个丝的想法。。。

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