WTCC 勒布车队赛车实拍改装

fissa · 发表于 2016-10-23 16:33

车门的门板内饰同样是经过轻量化处理，一大块碳纤维材质进行覆盖，另外车厢内除了防滚架之外，还有大赛指定的车手侧防护板。门板上方则是后视镜引流的入风口，给车厢内通风散热。

fissa · 发表于 2016-10-23 16:34

轮毂方面，来自德国生产的BBS锻造轮毂是必须的，250/660R18的轮胎一共有干地和湿地两种，但是每条轮胎的寿命只有100-150公里，胎压会根据天气，赛道铺装材质进行调整，最高不高于2.2bar。

fissa · 发表于 2016-10-23 16:35

光头的为干地胎，有花纹的为雨地胎，全部赛车的轮胎均有YOKOHAMA提供。

fissa · 发表于 2016-10-23 16:37

从保险杠上贴着的KW贴纸可以知道采用了KW的赛制专用避震，悬挂结构只有铝合金一体式的下摆臂。整体的调教是非常非常的硬，适合平整的赛道。

fissa · 发表于 2016-10-23 16:39

前刹车采用了前380mm的特大通风盘，四活塞的刹车卡钳采用靠后偏下的设计，目的在于调整整车的中心，考虑的十分细致。

fissa · 发表于 2016-10-23 16:40

前保险杠下方有两条专用的管道强制给刹车盘实行通风散热，降低刹车盘温度减少热衰退现象，这在赛车上是必须的配置，以保证刹车性能。

fissa · 发表于 2016-10-23 16:42

后刹车采用290mm的刹车盘，卡钳位置为最低处，同样是为中心考虑。另外在刹车盘方面，并没有选择轻量化的碳纤维刹车盘，因为碳纤维刹车盘的热衰退很严重

fissa · 发表于 2016-10-23 16:44

嘿嘿，我在用的牌子~·不多说了

fissa · 发表于 2016-10-23 16:45

方向盘一共有13个按键，提供了无线电通话、饮水、雨刮、仪表盘显示切换、涡轮增压数值切换、点火等等的功能。不过为了操控更好，方向盘没有任何的助力转向，无任何虚位。

fissa · 发表于 2016-10-23 16:49

刹车、油门、离合器为APracing的产品，变速箱方面为6速序列式变速箱，并且采用了碳式离合片，ECU程序根据不同的赛道有不同的写法，在换挡的间隙会停止点火，可以稍微给变速箱释放一定压力。

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