WTCC 勒布车队 赛车实拍改装

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Sebastien Loeb Racing车队（勒布车队）是伟大车手"塞巴斯蒂安·勒布"创立的俱乐部车队，赛车和发动机技术均由勒布的老东家雪铁龙提供，而勒布车队则以俱乐部和厂队之间的奇妙关系提供技术支持，所以很值得一看。

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车队的5台战车均由雪铁龙爱丽舍改装打造而成，雪铁龙特制的1.6L VTI涡轮增压发动机最大可以输出380匹马力，最高转速为8500rpm，增压值2.5Bar，百公里油耗50L。

由于发动机对润滑系统的要求非常高，发动机润滑系统经过了全面改装设计，增强对重点部位的润滑和温度控制，并且也加入了专门的添加剂来提升润滑性能。

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WTCC的全赛程为5000公里，因此这台发动机的寿命只需要撑过这个里程即可，赛用的ECU调教把性能压榨到极致，发动机内部配件均为锻造生产，曲轴，轴承，活塞等全面轻量化处理，进排气也是重新进行了设计。

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赛车最重要的核心就是轻量化的处理，勒布车队基于爱丽舍打造的赛车同样毫不例外，前后保险杠均为碳纤维定制，发动机盖也同样为碳纤维打造，造价不便宜

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前保险杠下方增加了同样为碳纤维材质的气流分离器，作用在于为车身在高速行驶时提供更大的下压力

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底盘，WTCC是允许增加底盘护板的，同样用碳纤维打造的大面积全平护板覆盖了整个底盘，用来减少底盘下方的空气升力，赛制规定底盘护板前后高低最大允许有5mm，并没有像F1赛车一样增加后扩散器。

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为了获得更稳更强的抓地力，宽体的改装是必须的，轮子的翼子板外凸150mm，而赛制规定两轮最大宽度不可超过1950mm，为了减少车轮在高速运转时与翼子板之间所产生的轮迹压，前后轮的翼子板后方均开口泄压。

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后门受到宽体车身的影响，车门上需要安装“翼子板”的一部分，让其与后轮拱成为一个整体。

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碳纤维的尾翼一共提供了14段的不同角度调节

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专门设计过的后视镜，镜上的洞洞为车内空气引流孔，目的在于高速行驶时把气流通过管道引入车内。