EW10引擎动力改装方案：na PK Turbo

F22S · 发表于 2009-5-16 18:30

围观……
高增压方案比较激进……

赛纳-霸道 · 发表于 2010-1-2 14:29

期待群内哪位加个他t

如小小 · 发表于 2010-1-2 22:09

拆容易 ~~~要拆得看上去好像没拆过~那就难了~
fissa 发表于 2009-5-8 20:05

登录/注册后可看大图

安4张塑料座椅立马轻100KG 方向盘换空心铝的 5KG
下门板40KG 玻璃下掉换PVC 100KG 备胎不要20KG 碳纤头盖 25KG
大灯一边够亮了 5KG 防撞钢梁没用 25KG 下护板15KG
算算轻了多少

fissa · 发表于 2010-1-2 22:17

LSD，嫩过高的估计了以上重量啦~~经我实测，嫩以上说的没有那么大的公斤数的。。。

yndawei · 发表于 2010-1-5 09:45

NA还是T还是SC，这真是个伤脑筋的问题

fissa · 发表于 2010-1-5 13:26

坚定一个取向。。。

yndawei · 发表于 2010-1-6 00:02

比较偏向NA，云南这里没有更多的大动力可以发挥，街道山路跑起来应该NA更有优势。下一步芭蕉肯定是要换，高压缩比就是头痛爆震和烧机油，这样对发动机的寿命影响有多大。如果这样花费改了却开不了几年，实在不值当

fissa · 发表于 2010-1-6 00:08

高压缩比活塞加厚缸垫，，，减点压缩比。。或直接处理活塞也是条不错的路啊。。

autolife01 · 发表于 2010-1-9 02:14

改善汽缸充气率就是成功的方案。压缩比在国内不能高于11.2，否则“暴政”较多

fissa · 发表于 2010-1-9 14:55

哎，，，是的啊。

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