慕名来求教，全都来！忍受不了307两厢1.6手动太肉，换508的2.3发动机总成可行否

ryo01

214215641 发表于 2016-2-12 15:07
顶一下，鄙人就是动力上走了无数弯路且越改越慢，鄙人现在除了抬机头，其他动力上的一概不考虑

我也是一样这样认为的，调来调去的，总是顾此失彼，总没完美的解决方案，自己又没经验不会调，又找不到专业的法系改装店，所以干脆换个机头得了，以后再慢慢微调

BlackGold

ryo01 发表于 2016-2-12 19:06
感谢您耐心又细致的解释，我都牢记于心了。听了大家那么多意见，我终于明白一些了，改装之路不会一蹴而就 ...

凸轮轴管理的是进排气，不参与压缩比控制。
不换活塞压缩比是不会改变的（只是进排气方式循环方式改变，进排气容积的改变）。

改凸轮与挂涡轮不矛盾，也可以同时进行，只是目前我们还玩不到这么极限。
一般自吸主打高角度凸轮，只有档档红线才能发挥高凸的威力，但那样走街会很辛苦……油耗也会很给力。
日常使用会牺牲很多低扭，不利于市区行车，不可能时时都档档红线开车。

凸轮改装原则：
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=38830

挂涡轮为什么要降压缩比：
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=4540

改涡轮不仅仅是挂一颗涡轮、涡轮头焦、泄压阀、进气中冷、进气冬菇、外挂电脑和降低活塞压缩比更换活塞那么简单。
提升功率面临则一系列问题要解决，散热和润滑。同时，车辆各方面的损耗会加剧。
机油需要加油冷散热，涡轮也需要连接油冷散热，而且涡轮也是损耗最快的配件之一。 涡轮车烧机油很容易碰上。

下面视频中关于节油经济性和降低排放部分是扯淡，但是动画显示的油路和轴承系统可以参考。

机舱内各种管线之间的相互隔热和散热也需要考虑。

各大车厂近年猛推涡轮增压车，是（因排放法规而）为降低自身产品的开发税金，而不是涡轮增压有多先进，多节能。
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=85700

增压值低没什么效果，增压值高缸内又得进行强化，想到都头疼……
车辆增加了一堆管路，如何布置并便于维护也是难题，还得好油(汽油及机油)伺候着，涡轮车积碳又很多。
车头负重也增加不少，又影响了操控。波箱、离合器、悬挂、轮胎的负担都跟着加大。

http://www.chinway.com.cn/thread-84390-1-1.html

以上说的前提都得是配件质量可靠，不靠谱的配件碰上了，那就更头疼了。


这有个307 1.6涡轮化案例可以瞧一瞧，能看到的只是配件安装和性能结果，看不到的是调校及保养使用：
http://www.chinway.com.cn/thread-40529-1-1.html

但是，我仍然推荐换车。一整套系统的提升不是几万块钱就能剧烈改变的，除非牺牲很多舒适性。

善用速道搜索关键词，找你希望看到的帖子：
http://zhannei.baidu.com/cse/sea ... 993866561&nsid=
http://zhannei.baidu.com/cse/sea ... 993866561&nsid=

ryo01

BlackGold 发表于 2016-2-12 20:09
凸轮轴管理的是进排气，不参与压缩比控制。
不换活塞压缩比是不会改变的（只是进排气方式循环方式改变 ...

哇，不但解答了我的疑惑，还额外那么多干货，丰富了我知识。我一句询问，就肯花费时间精力为我解答。真心感谢！辛苦您了

ryo01

BlackGold 发表于 2016-2-12 20:09
凸轮轴管理的是进排气，不参与压缩比控制。
不换活塞压缩比是不会改变的（只是进排气方式循环方式改变 ...

我也知道换车是省钱省心省麻烦，我也想过收一辆08年左右的307两厢2.0MT，再把易损件和全车油液都换了，洗下油路喷油嘴燃烧室进排气三元，再保养一下全车线路，也就5万多，开着舒服花的钱少。或者添到10万出头收辆宝马325MT玩。可是现在的车实在不忍抛弃，第一辆车有感情了。家里没人开也没有车库存放，我一个人不能开两台车，经济条件也不允许。只能升级现有座驾了。之前管理员大哥给的建议我仔细想了下，高凸方案和turbo方案我都不适合，我要么1.8化方案，简单提升下，要么就彻底换2.3大工程，检车找黄牛解决，一年两检的时候实在不行我就黑着，偶尔开出来玩玩，毕竟那是很久以后，那时候说不定我也有能力同时拥有新车。这是我的想法，您觉得怎么样，有没有什么建议，真心请教

BlackGold

ryo01 发表于 2016-2-12 21:42
我也知道换车是省钱省心省麻烦，我也想过收一辆08年左右的307两厢2.0MT，再把易损件和全车油液都换了，洗 ...

理解，但是不管哪种方案，都是很费钱的。F大的方案是最原装化的。

其次推荐的是TU发动机CAT 247凸轮方案(改变的就是凸轮和ECU，其他可以原厂化，理论马力135匹)，
对于1.08吨206这种小车提升很明显，对1.35吨307或世嘉这种“胖”车，提升效果不会太剧烈。

效果好的话，还得换等长排气头焦，排气噪音会剧烈加大……开高速耳朵会奔溃……
(只有原厂回压结构的尾段才能抑制噪音，但又影响高转性能)
为了自己和他人健康，请保留三元换高流量三元。
安装高流量三元，排气管需要重新焊接，费钱麻烦，年审过环保线会有压力。

你得设定个目标值，比如计算下现在车辆的推重比(车重和马力的比值，比值越小动力性越好)，
再计算下希望达到的推重比，然后朝着这个目标去努力：(说实话，下面两点实现起来都很不容易)
1.现在车重多少吨，目标车重多少吨。
2.现在发动机功率多少千瓦(匹)，目标功率多少千瓦(匹)。

推重比计算方法：
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=86675

推力：马力除了换高凸换发动机提升功率，还有减小传动损耗的工作可做(车身上各种加强关节及胶套强化，舒适性会下降)。
重量：原厂为了成本及一定舒适性，很多配件做的很重，如何降低车身重量，且不影响车身强度，是个很难的课题。也会影响舒适性。

与这两点有关的还有车身补强(提高车身强度，减少动力传递的损耗与车身操控动态形变)，
还是会影响舒适性，所以得三思后行。


————————以上不是为了打击你，是过来人的中肯建议，车辆先天条件摆在这里了————————


如果实在是想改善下加速性，推荐先别急着换发动机，先练习如何把原厂动力全部释放出来：

1.提高驾驶技术，学习如何防御性驾驶；
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=85732

2.换硬质发动机支架胶结，减小传动损耗；(价格不贵，但是舒适性会稍有降低，比如夏天开空调，车内震动会比较大)
抱歉，此处有速道广告……
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=37321

3.换套好(街道)轮胎及好刹车片（同时换钢制外套的刹车油管，俗称钢喉）。(当然，全套下来价格也不便宜，但是乐趣充足)

轮胎部分的建议：轮胎大侠
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=62222
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=65254

刹车片的建议：两位论坛牛人的经验之谈
http://www.chinway.com.cn/thread-69808-1-1.html
http://www.chinway.com.cn/thread-76395-1-1.html
http://www.chinway.com.cn/thread-47462-1-1.html

钢喉嘛，估计80-90%的车友都在用：
抱歉，此处又有速道广告……
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=33118

其他的问题，建议你把感兴趣的帖子看一遍，把问题搜一遍再来讨论，思路会更明确。
我们不会一直在线的，抱歉～

bitter_

换车吧，
我也是两厢1.6手波，曾经也像你这样纠结过各种方案。但仔细研究后发现，最优预算是直接收一台二手两厢2.0，收拾一下几千米应该是够了（就算换离合、正时三件套、汽门室盖垫、机油四滤等保养件也够了，前提是自己淘材料找专修，这价钱SSSS是搞不下来的）。

你也不必纠结2.3，实际驾驶感受我觉得2.3还不如2.0，当然2.0比1.6强太多了，扭距大了大截，高转上升更快且振动更小，买菜够用了。你要是不舍老车，你可以把收来的车改成老车的颜色，把老车的坐椅和收来的互换，就有原来的味道了

ryo01

BlackGold 发表于 2016-2-12 22:26
理解，但是不管哪种方案，都是很费钱的。F大的方案是最原装化的。

其次推荐的是TU发动机CAT 247凸轮 ...

这么多好帖子，版主不辞辛劳为我这个新人做了这么多工作，真的很感动。
信息量有很大，我慢慢消化

ryo01

bitter_ 发表于 2016-2-13 00:09
换车吧，
我也是两厢1.6手波，曾经也像你这样纠结过各种方案。但仔细研究后发现，最优预算是直接收一台二 ...

感谢你的建议，我还是想1.8化，或换总成。可这一个车折腾了。多花点冤枉钱就当积累知识了

SJ2.0

想要提速快有两个最直接的办法，1密齿加大尾牙，2换15寸的轻量化轮毂。感受很直接

xxxfanfan

ryo01 发表于 2016-2-13 00:35
感谢你的建议，我还是想1.8化，或换总成。可这一个车折腾了。多花点冤枉钱就当积累知识了

1.8就对了 不要改压缩比 也就是换一个高一点的缸盖 增加活塞运动的行程 自然也就增加排量增加动力了 其实2.3也是有国外2.2这么来的 可以换个保守些的凸轮 比如cat247 现在减价 便宜 这样也不至于那么肉了 不要听那些人的 这基本是最后一带307 操控不错 不需要换什么减震 直接换四个好点的胎就行 应付这点动力提升绰绰有余 不过我还是怀疑 建议打开机盖看看 有没有cvvt这四个字 没有的话 之前说的一切都是枉然