求解：毕加索减震弹簧搭配

赛纳 · 发表于 2009-4-9 12:55

剪弹簧并不是不可行，但是剪了之后弹簧是歪的有离托和跑偏的危险。怎么不考虑塞纳的套件呢？直接可以安装效果保证比富康爽多了。

黑客鱼 · 发表于 2009-4-9 16:11

我的想法，已经PM你了。。。。。。。。。。

黑客鱼 · 发表于 2009-4-9 16:12

再次说明一下：剪弹簧是很不可取的改装方法！。。。。。。。。。。老大之所以敢剪弹簧，是因为他是老大！。。。。。。。。。。而且老大只有一个。。。。。。。SO，我们这种小P民就别剪了吧。。。。。。。哈哈。。。。。。。

奇兵富康 · 发表于 2009-4-9 19:26

剪弹簧并不是不可行，但是剪了之后弹簧是歪的有离托和跑偏的危险。怎么不考虑塞纳的套件呢？直接可以安装效果保证比富康爽多了。
余高翔发表于 2009-4-9 12:55 PM

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我已经把毕加索的减震搞到手了~~~呵呵~~
有现成的做参考,不想做小白~~

感谢老余~

奇兵富康 · 发表于 2009-4-9 19:30

再次说明一下：剪弹簧是很不可取的改装方法！。。。。。。。。。。老大之所以敢剪弹簧，是因为他是老大！。。。。。。。。。。而且老大只有一个。。。。。。。SO，我们这种小P民就别剪了吧。。。。。。。哈哈。。。。 ...
黑客鱼发表于 2009-4-9 04:12 PM

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嗯, 感谢老黑

我就是在想~~~~

fissa · 发表于 2009-4-9 20:41

如果就配合毕加索的减震使用毕加索原配弹簧，只是把弹簧去掉一圈效果是不是更好？

我在想的是毕竟他是原配，各方面数据配合工作（尤其是硬度）比较协调，
因为从我了解到的，许多运动弹簧在使用一段时间后都 ...
奇兵富康发表于 2009-4-9 10:50

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不要减簧~~~有风险且效果差！

1、变软

2、极限时可能离托

3、原装弹簧一样是会有衰减的

fissa · 发表于 2009-4-9 20:41

再次说明一下：剪弹簧是很不可取的改装方法！。。。。。。。。。。老大之所以敢剪弹簧，是因为他是老大！。。。。。。。。。。而且老大只有一个。。。。。。。SO，我们这种小P民就别剪了吧。。。。。。。哈哈。。。。 ...
黑客鱼发表于 2009-4-9 16:12

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看样子嫩要补补啦

~~从wu敌开始我就反对减弹簧的啊~这应该N多老人都是知道的~~嫩这说法我还真有点晕！

我唯一剪过马特威的弹簧~那是应为它是上密下舒的设计~装车落地后密的部分是一圈挨着一圈的~所以我才减得~事实证明弹簧的特性没有任何改变！

奇兵富康 · 发表于 2009-4-9 21:00

lichenyi1289 · 发表于 2009-4-9 21:45

毕桶搭赛纳簧怎么样？

奇兵富康 · 发表于 2009-4-9 22:35

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