进气改装之马力机测试看效果！

fissa · 发表于 2014-10-31 00:27

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Subaru BRZ率先登场手排车款效果明显

这次的进气套件马力机测试目的，是希望藉由马力机的实测，将各个改装套件的效果科学数据化，借此提供大家购买时参考，而为了丰富测试内容，笔者特别参考过去常见的进气系统强化方式，规划了三阶段套件的测试方式，从最基本的原厂高流量空气滤芯开始测起，接着是香菇头+进气铝管套件的测试，最后则是整组碳纤维进气集气箱套件的测试，这三种套件也是一般车主最常改装的进气套件，部份套件甚至只要具备基本DIY能力就能自行安装。至于测试车辆则选择目前最夯的两款热门改装车，分别是搭载自然进气引擎的BRZ与搭载涡轮增压引擎的Golf GTI 7代车款，目的在藉由不同进气方式引擎的测试，看看进气套件改装后的效果是否也会有所差易。

明日赛车手 · 发表于 2014-10-31 00:35

沙发？？？？？？？

fissa · 发表于 2014-10-31 00:37

首先登场的车款为Subaru BRZ，这部同时也是茨城车工厂掌门人-吴俊楠的座驾，全车动力方面尚未开始改装，因此用来测试进气套件的效果最为客观。查阅BRZ原厂公布的的动力诸元，其所搭载引擎为原厂代号FA20的2.0升水平对卧四缸自然进气引擎，这颗引擎是由Toyota与Subaru所共同开发的动力心脏，其中Toyota提供了D4S缸内直喷技术，并针对这具引擎作出高转化的动力输出调校，即使没有涡轮增压的辅助下，这具引擎仍就能够在引擎转速7000转时提供200hp的最大马力设定，并且在6400～6600转之间输出20.9kgm的最大扭力输出。

bet008 · 发表于 2014-10-31 00:37

三楼？

wallwjall · 发表于 2014-10-31 00:39

四楼啦

ac2982 · 发表于 2014-10-31 00:42

五楼？

fissa · 发表于 2014-10-31 00:45

接着我们来观察一下原厂集气箱的外型与设计，从笔者提供的图片中可以看出，BRZ原厂集气箱的构造相当简单，主要是由集气箱、右侧储气箱、下方共鸣箱与后方进气软管所组成，空气滤芯就安装在集气箱内，且集气箱前端还设有一进气口，并与伸入前保杆内的管路连接，可让引擎吸取气坝内的冷空气，有效降低进气温度，整体设计虽然简单，但该注意的项目都有兼顾。首先进行原厂马力测试，拉了两次最佳一笔成绩为182.56hp/17.9kgm，与原厂相比落差约有10％，以日本车厂公布性能数据的习惯来看，此落差还算合理范围。

fissa · 发表于 2014-10-31 00:55

进气套件依序测试 13hp增幅是极限

接下来进行改装套件的测试，笔者首先进行的是Raemco彰茂所提供的原厂交换型高流量空气滤芯，其大小与原厂空气滤芯相同，可与原厂滤芯交换，直接安装于原厂集气箱内，进气顺畅性虽然不若香菇头滤芯来得好，不过却能兼顾日常使用的均衡性

fissa · 发表于 2014-10-31 00:56

透过马力机的测试，得出最大马力为192.86hp/18.1kgm的数据，与原厂状态相比，足足多出10.3hp/0.2kgm的效果，增幅相当明显。

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fissa · 发表于 2014-10-31 00:58

第二阶段的测试则是换上奕荣金属推出的香菇头套件，这组套件的设计相当简单，只有一根铝制进气管路+香菇头而已，因此安装难度极低，包含拆卸原厂集气箱的时间，约只需30分钟就可完成安装。

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