[故障排查] 更换进口23.8总泵及大力鼓总成，找回失去的刹车行程

BlackGold

首先，想把感谢的话放前面～
感谢A大帮助排查故障，而且一针见血的点评；
感谢F大循循善诱的劝导，少走了些弯路，相见恨晚；
感谢道友a6125537割爱转让正品刹车泵总成！

再吐吐槽，说说为什么又换总泵：
此前已经更换了所谓的23.8总泵(据说是塞纳拆车件)，配原车大力鼓，
这次经维修达人判断，乃16V爱丽舍总泵，后悔也来不及了，感觉被忽悠了好几年……

因为回武汉前，收了一位车友的总泵和小四活塞，一直觉得脚感不佳，
从最初266换原厂283（行程偏软，初段没反应，踩到底才有力），
到原厂283换小四活塞285（几乎没有行程，刹车力度不均，方向不稳，脚感超硬），
再到换HS小六活塞和抓地力好的轮胎，
（之前的23总泵不匹配原车大力鼓，刹车踏板行程也很短，脚感也硬，但强于此前），
一直为刹车没信心头疼不已……钱花了不少了，得到的却很少。

上个月有幸得到A大当面指点，直戳痛点（刹车系统不匹配，建议还原系统换竞技皮）……
于是下决心一定要解决各种问题，
正在犹豫要不要还原成原厂266或283（担心竞技刹车皮购买周期长），
或收一个新的进口23.8总泵带大力鼓总成（貌似价格有点贵，而且订货周期也长），
再测试排查下问题……（毕竟改了这么多，还原不舍）

同时，早前也多次征询过F大意见，
是加大刹车盘（刹车盘会很重），还是换更灵敏的刹车皮，还是缩小总泵（推不动多活塞），
各种愚蠢的问题，都差点付诸实施……多亏老人家劝导拦下～

正在纠结的同时，幸运之神降临，道友割爱总泵及大力鼓总成，让我瞬间秒掉……如图……

BlackGold

从成色看，道友出的刹车泵总成非常新，而且编号清晰，外观整洁。
询问了技师达人，确定这东东基本没假货，三下五除二就快速的开始拆装了～

拆装大力鼓不需要上升降机，车子落地就可以拆装，
机舱里只需要拆掉电瓶、电瓶支架及底座、空滤，
然后就是拆各种接总泵和油壶的管线，放掉一点刹车油，
再到车内仪表下方，刹车踏板上方，去拆大力鼓的四颗固定螺丝，就可以完成更换。
大神只用了四十分钟，单人完成更换和排空，佩服～

湿了～

BlackGold

不到一会，原车大力鼓和以前更换的所谓23.8（实际为16V爱丽舍23总泵）就被拆下……
和正版23.8总泵及大力鼓对比，就能看出差别其实很大～
进口泵的做工好很多……个头也大不少（包括总泵的个头也大一点，细节多一点）

BlackGold

原来安装的23总泵，没有编号，只有一个反着印的23，而且字迹很模糊……

注：不确定是否有问题的23总泵就不出了，已丢F大那做研究，需要的去自取，是否有故障，得自行检查。

BlackGold

这个进口23.8总泵的字迹是正着印的（字底朝大力鼓方向），而且清晰易读，泵体外观也稍显精致。
包括首页泵身侧面的编号印记也非常清晰。

BlackGold

道友很细心的留下了，封堵总泵油管接口的密封盖，原本想扔掉，
（以前买的23总泵，都没配这个小玩意，虽然安装后无用，安装前，还是很好的保护措施）
想想还是留着装在以前的总泵身上防尘了……

BlackGold

接着，大神把原车刹车油壶拆下，用清水洗干净后并用喷枪吹干油壶，
迅速装在了新的总泵上～此时很忐忑，不知这次实验能否成功……

BlackGold

再就是反向安装了，每次关键部件的拆装，我都会找这位大神帮忙～
因为放心……（相当熟练高效，令人膜拜，你们懂的，每次我都会赞不绝口）

BlackGold

刹车油是腐蚀性很强的液体，安装结束后，一定要用清水冲刷一下飞溅的刹车液，
以免腐蚀油管或其他部件的外壳，很容易让油漆脱落，也比较伤手，大家务必重视！

又湿了……

BlackGold

接下来复原机舱后，就是各个车轮里的刹车分泵逐个排空，（因为要帮忙踩刹车打方向，我就没继续拍照了）
别忘记添加刹车油，到总泵油壶里（要不然发动车辆排空时，发动机会显示“STOP”）

再次提醒：排空车轮里的刹车分泵后，也别忘记用清水冲洗下车轮和刹车卡钳，免得腐蚀油漆。