赛纳改装日记之十三 -- 2.3发动机

明日赛车手

好久没来更新了。
话说之前高压锻造+268凸，用着确实猛，下赛道很爽，但日常代步就难受了，怠速调的太高开着难受，怠速调稳了又不能充分发挥268凸的实力，恼火得很。。。
于是想了很久，还是将车子的定位更加明确了一下，就是一辆纯街车，而非赛车，偶尔能跑跑赛道、山路即可。
这样就很明确了，稳定的怠速+平顺的输出+良好的中低扭矩是需要的，同时加速也是需要考虑的，那么也许升级2.3是合适的选择？
先来说说这个2.3，很早以前就考虑过，长冲程，大扭矩，但高转不利。86：97的缸径冲程比例达到了1:1.13，高转速赛用就算了吧。但如果作为街车发动机，倒是还应该有不错的表现。
正好有台成色性价比不错的EW12A摆在了我的面前，说干就干，纸上谈兵不如实际行动。

发动机全貌





哈哈，带的真齐，机油座、皮带轮、正时全套、水泵







一开始担心换发动机会不会遭遇很多问题，但事实证明我多虑了
飞轮严丝合缝



拆开后崭新的缸盖



亮瞎我的氪金眼



一点点安装，得益于之前就是2.3的缸盖，安装毫不费力







这是平衡轴箱，很抱歉，装车3天就被我拉到7600转搞裂了，真是没有福气享受这么高档的东西。。。平衡轴2倍于曲轴速度运转，转速高达15000转，而且是一对偏心轴，这么高的转速下，会消耗大量的发动机动力。







实践证明平衡轴对发动机工作的抖动有很好的平衡作用，发动机完全感觉不到应有的震动，非常平稳，但此物是为舒适性设计，在性能取向的机器上不仅大幅拖累加速成绩，还有可能随时罢工。于是拆除之，堵上油道眼，好吧，80-130加速快了0.4秒。但是，代价是发动机比EW10抖动要厉害，冲程太长！



一晚一晚的辛苦的刷电脑，就为了精益求精，真是很感谢老哥和冬瓜兄，我觉得真比机修还要累。

凌晨三四点，属于我一个人的早餐铺。







最后说说跑了一段时间的感受吧，但是电脑还没刷完，只能说个大概。
首先是发动机扭矩确实大，比原厂大不少，但比高压锻造活塞没大多少，毕竟压缩比也是提高扭矩的利器。
然后发动机高转确实不如段冲程的EW10系列，冲程太长，6000后震动比较大，爬转速也慢，相应来说整个发力区间推前了不少。
于是我匹配了261凸轮轴，较平稳的怠速和较好的低扭，正好配合此发动机特性。但6500转后扭矩功率开始下滑，7000后大幅下滑，基本没有实用性质了。
开了几天觉得4.7尾牙配合这机器还是太密，1档起步就只剩打滑，2档油门刚下去就到头，又得换3，加速损失不少，于是又换回了原厂3.789的尾牙。
换回来后立马觉得车没那么暴躁了，内敛了许多，特别是5档我用的0.745的疏齿比，2500转就跑100，高速巡航真是爽。
目前加速成绩，含驾驶员大约1300kg自重，20度气温测试，0-100最快7.17s，80-130最快5.89s，0-400没有测试，推算是15秒初，其中0-200米是10.1s，300米开始收油滑完400米是15.8s。以上这些成绩看来加速基本和原厂GTI持平。

好好再刷几版电脑，一台买菜代步车就算完成了。

春天的喜悦

好久没见了，一来就大手笔啊，这次换完估计你还会有不满意的地方，还需要在完善一些的。

fissa

欢迎回归买菜队伍~·
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电话给我，找你有事~·

BlackGold

xxxfanfan

哈哈 我前段时间刚刚在幻想 我擦 你都上了 看来换这款发动机 问题真的不大

shandianxia87

作业终于来了，下次见面带我体验一把

明日赛车手

春天的喜悦 发表于 2014-9-19 19:05
好久没见了，一来就大手笔啊，这次换完估计你还会有不满意的地方，还需要在完善一些的。

嗯，目前各方面还好，慢慢开开看

明日赛车手

fissa 发表于 2014-9-19 19:12
欢迎回归买菜队伍~·
高价收购2.0锻造活塞连杆~·
电话给我，找你有事~·

买菜车好啊！舒服啊！
活塞已被订

明日赛车手

xxxfanfan 发表于 2014-9-19 19:17
哈哈 我前段时间刚刚在幻想 我擦 你都上了 看来换这款发动机 问题真的不大

更换很简单，但是也不如想象的提升那么大

明日赛车手

shandianxia87 发表于 2014-9-19 19:24
作业终于来了，下次见面带我体验一把

没问题啊！