关于PSA TU5JP4S发动机248原装凸的问题

305112728a · 发表于 2014-5-23 20:16

ryan307 发表于 2014-5-23 20:14
亮点是锻造

哈哈，但人家7.7啊

ryan307 · 发表于 2014-5-23 20:18

305112728a 发表于 2014-5-23 20:16
哈哈，但人家7.7啊

支持LZ上锻造

ryan307 · 发表于 2014-5-23 20:41

fissa 发表于 2014-5-23 18:45
很多广东车友在用~·硬件只是一方面，调教也重要~·

在用242

5000大大回复后终于得知本人242 为何比206用248感觉提速快

305112728a · 发表于 2014-5-23 20:54

ryan307 发表于 2014-5-23 20:18
支持LZ上锻造

靠……不是你花钱啊～～

ryan307 · 发表于 2014-5-23 20:57

305112728a 发表于 2014-5-23 20:54
靠……不是你花钱啊～～

其实我现在塑料岐管 +242 ，缸盖抛30个丝，最给力的效果就是改善3档动力，几千搞定。LZ可以参考

305112728a · 发表于 2014-5-23 22:02

ryan307 发表于 2014-5-23 20:57
其实我现在塑料岐管 +242 ，缸盖抛30个丝，最给力的效果就是改善3档动力，几千搞定。LZ可以参考

你缸盖增大了一些？

ryan307 · 发表于 2014-5-23 22:08

305112728a 发表于 2014-5-23 22:02
你缸盖增大了一些？

扩缸盖

305112728a · 发表于 2014-5-23 22:11

ryan307 发表于 2014-5-23 22:08
扩缸盖

刨掉30丝后什么感觉喃？哈哈

ryan307 · 发表于 2014-5-23 22:25

压缩比更高的原理

arion · 发表于 2014-5-23 22:50

5000转换档发表于 2014-5-23 20:00
合理的硬体搭配和ECU的匹配调教都非常重要。

DIYY同学最初的1587锻造+248+VTS歧管，

15.6的04对付那3个都没胜算

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