赛纳换2.3缸盖装车日记之三---开搞ECU

明日赛车手 · 发表于 2013-10-13 02:27

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本帖最后由明日赛车手于 2013-10-13 02:28 编辑

架上空燃表、爆震表、诊断仪，各种调试开始，连压缩比都得苦逼的自己算，一元一次方程，有木有！

老衰 · 发表于 2013-10-13 02:45

也太强了点！

服你了

fissa · 发表于 2013-10-13 03:26

一元一次方程

亮眼技术宅啊，，，，哈哈

liu701090 · 发表于 2013-10-13 10:17

太折腾了吧，不如直接上T，或者直接换发动机，这种嫁接移植总是需要更多的技术拟补，就算真成功了功率能达到2.3的水平吗？我觉得还是直接换2.3发动机来得快而且稳定，属个人看法

15343166863 · 发表于 2013-10-13 10:26

全才啊

HEMI · 发表于 2013-10-13 11:19

期待结果~~~

fissa · 发表于 2013-10-13 13:06

liu701090 发表于 2013-10-13 10:17
太折腾了吧，不如直接上T，或者直接换发动机，这种嫁接移植总是需要更多的技术拟补，就算真成功了功率能达 ...

那台2.3的表现也实在是并不亮眼啊~·不过很平顺~··

高密 · 发表于 2013-10-13 13:56

这个很牛逼！必须顶一下

幸福9 · 发表于 2013-10-13 14:15

太强大了，还是用计算器吧

king0404 · 发表于 2013-10-13 14:56

liu701090 发表于 2013-10-13 10:17
太折腾了吧，不如直接上T，或者直接换发动机，这种嫁接移植总是需要更多的技术拟补，就算真成功了功率能达 ...

这个不一定比2.3差哟，这个有高凸有re歧管还有高流量三元哟

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